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写真は、今から98年前の1919年に純国産で設計・製造された18900型蒸気機関車です。

蒸気エンジンの特徴は、何と言ってもトランスミッションが要らない事！静止状態から自己始動でき、正転も逆転も出来ます。また、低速～高速域までシリンダーへの蒸気の供給量と給排気のタイミングを変えることで、走行条件に応じたトルクと回転数を調整することが出来ます。

また、当時の列車ブレーキは、真空ブレーキが主流で、コンプレッサーみたいな余計な補助装置もありません。(蒸気を使って容易に真空を作り出すことが出来るため) ヘッドライトはカンテラなので、発電機すらありません。

写真の通り見た目もすっきりで至ってシンプルです。本当にお湯を沸かして走るだけ。でも、蒸気エンジンは陸上で走る乗り物に最も適したレシプロエンジンではないかと思います。

余計な装備は一切ない機械ですが、その分、運転者には手間のかかるじゃじゃ馬だったに違いありません。手間が掛かる分、機械への愛着も涌くんではないかと思います。

機械はシンプルな方がいい。自動でなんでもするとか、ごちゃごちゃした余計な装備は要らない、いつもそう思います。

納車から８年と9ヶ月、遂に30万㌔達成しました！

そして、流行りのクリポチで⬇こちらをを購入。今のところオルタネータは正常に機能していますが、ブラシやベアリングの寿命が何時来るか分からないので、この30万を節目として交換する事にしました。





25万㌔を過ぎた辺りから故障が多発していますが、これからも整備して維持していきたいと思います。

昨日、岐阜県大垣市で、忘年夜茶会が執り行われました。

献杯







早いもので夜茶会が始まって6年になり、色んな思い出話しに耽って時間は過ぎていきました。

今回はちょっと変わった夜茶会を！と思って企画したんですが、ノンアルですみませんm(__)m


フォレスターを買った、スバル車を買った、みんからに登録して、おいちゃんと知り合った。その偶然重なって、今もこの繋がりがあるんですね。

来年も定期的に集まりたいと思います😄

告知通り、本日 廃線跡ツーリングを実施しました😄

行程は…

　10：00　長浜鉄道スクエア　見学
　11：30　ランチ　「せんなり亭」
　13：00　長浜駅西駐車場出発
　13：30　JR木ノ本駅着 廃線ﾂｰﾘﾝｸﾞ 開始
　　　　　中ノ郷駅跡～柳ケ瀬駅跡～雁ヶ谷駅跡～柳ケ瀬トンネル～刀根駅跡～疋田駅跡
　16：40　旧敦賀港駅散策
　17：30　敦賀ヨーロッパ軒
　18：30　解散

参加者は９名、遠くは東京、愛知からお越し頂きました。ありがとうございますm(__)m




















またお会いしましょう＼(^^)／

壊れました😓

前車から引き継いで11年 38万km、とうとうその時がやって来ました😵

突然画面が真っ暗になったり、起動しても5分ぐらいオープニング画面から抜け出せず、やっと地図画面に入っても操作が出来ません。また、音声も音楽も鳴らなくなりました😞

直ぐに代替機種を探しました

●Panasonicの場合
9型の大画面に惹かれましたが、現行ナビにはリモコンが付いてないんですね。リモコンがあれば手探りで画面の拡大縮小やスクロールが出来ましたが、タッチパネルのみだと停車中しか操作出来ません😞

●カロッツェリアの場合
リモコンがついるんですが、SHのフォレに対応するのは7型のみで画面が小さいです。さらにインダッシュタイプは存在せず、モニターの位置が現状よりも低くなってしまいます😵


前回の購入から10年以上経ち、最近のカーナビって、価格も安くなり驚くほど進化を遂げていると思います。しかし、リモコンがないとかインダッシュタイプがないとか、満足するものがないですね。

ナビゲーションって、今どきスマホやiPadで事足りる時代ですから、カーナビは「運転者にやさしい」ものでなければ意味がないと思うんですが😓

困った困った😞