Mt.鳥海のブログ一覧

今年の1月3日にblogアップした、滋賀県守山市なぎさ公園の菜の花…

久しぶりに訪ねたら、なんと今も満開でした

薔薇や桜の様な派手さはないけれど、雪害にも負けず一カ所に根付いて輝き続けている花は素敵ですね

暫く冬眠していましたが、春らしい風景を求めてぼちぼち遠征を再開しようと思います。

２００８年３月９日

フォレスターに乗り替えするために、先代の愛車　ダイハツ　ミラ　アヴィを手放して丁度４年になります。

新車購入後４年３ヶ月で１６６，３９０ｋｍ走行し、４６都道府県を走破したのちガ○バーで１５万円で売れました。

そして、次の嫁ぎ先が「沖縄」と知らされびっくり！！
図らずとも４７都道府県を走破したのでありました(#^.^#)

あれから４年…　月日が経つのは本当に早いです。。



追記
　ミラアヴィ　プチオフの記録

２０１２年３月２日
今から３６年前の１９７６年３月２日、日本の鉄道から蒸気機関車が引退しました。（注１）





エネルギー効率の悪い象徴とされ、１９６０年代から急速に淘汰された蒸気機関車…
自分が生まれる直前に姿を消したため、現役で走っている蒸気機関車をみた事がありません。

注１
　１９７５年１２月１４日　営業旅客列車最終日　Ｃ５７　室蘭本線
　１９７５年１２月２４日　営業貨物列車最終日　Ｄ５１　夕張線
　１９７６年３月２日　構内入替用　９６００　追分機関区




電気的制御の介入しない唯一の動力車、同じレシプロエンジンでも内燃機関の様な変速機やクラッチを必要としない機構がとても興味深いですね。静止状態からゆっくりと駆動力を伝達出来る機構は、重量列車を引き出す用途には有利だったに違いありません。


全国各地で保存されている蒸気機関車も老朽化、荒廃化が進んでいるようです。
まあ、現役期間よりも保存期間が長い車両も多くなってきているので仕方が無い事ですが…

昨年はＣ６１２０が動態復元されると言う明るい話題がありましたが、梅小路蒸気機関車館のＣ６２　２号機の様に故障で修理不能、静態保存化の危機に晒されている車両も出てきています。
また、公園や施設に静態保存されていても、維持管理が困難となり解体撤去されるケースもあります。


ＳＬは貴重な文化遺産ですから、いつまでも大切に保存し後世に伝えていきたいですね。





関連記事１
関連記事２
関連記事３
関連記事４