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告知通り、2018年11月11日 廃線跡ツーリングオフを開催しました。

今回のテーマは、1921年にルート変更のために廃止された、東海道線 大津～馬場～大谷～山科～稲荷です。

大津市某所に集合！



1934年に建てられた大津公会堂の中にあるモダンミールでランチタイム。


初代大津駅はこの辺りにありました。1889年、東海道線が全線開通するまでは、大津～長浜が連絡船になってました。


撮る人を撮る


今回のツアーのハイライト、逢坂山トンネル東口です。1880年から1921年まで使われました。残念ながら重機が置かれてて写真撮影はイマイチでした。


下り線のトンネルは完全閉鎖、上り線は10㍍程で行き止まりになってます。西口は名神高速蝉丸トンネルに取り込まれて消滅しました。


そしてこちらは逢坂山トンネル西口跡。約100年前までここに大谷駅がありました。今は名神高速の蝉丸トンネルに変わっていますが、当時の写真と見比べると、駅周辺の地形は変わってない事がわかります。


こちらは旧大塚信号場跡です。大谷と山科の中間にありました。今もその遺構が確認出来ます。


旧山科駅跡。現在の山科より五キロほど南にありました。ここは完全に名神のルートと被っています。


奈良線との合流地点。
嘗ての東海道線は、大津～馬場～大谷～山科を経て、現在の奈良線稲荷付近で合流して京都へ向かってました。


以上になります。

今回は参加者5名、遠くは栃木、そして愛知、岐阜からお越しくださりありがとうございました。

次回も東海道シリーズで行きたいと思いますが、難易度が高そうです😅

C= (-。- ) ﾌｩｰ 34万キロ達成！

20万を越えてから駆動系はちょこ ちょこ直してますが、エンジンは全く壊れません。

月まであと一周がんばります(^-^)/

昨日案内した廃線オフですが、肝心なことを書き忘れましたσ(^_^;)

①一旦、今月末を締め切りとさせて頂きます。その後も連絡を頂ければ調整します。
②参加人数によって、相乗りをお願いすると思いますので、ご了承ください。
③当日の集合時間は10時頃を予定しています。
④小雨決行、荒天中止です。
⑤詳しいスケジュールは、参加表明を頂いた方に、月末を目処に連絡させて頂きます。

どうぞ、よろしくお願いいたします。

予てより告知していた廃線オフですが、11月11日に実施しようと思います。

今回のテーマは、旧東海道線 大津～馬場～大谷～山科～稲荷です。(1921年現行ルートに切り替えのため廃止)

廃止後100年近く経っていますが、場所によっては、今でもその遺構を確認することができます。

↓の地図は大津駅周辺の1890年代と現代の比較です。逢坂山トンネルが切り替えられ、路盤跡はそっくりそのまま１号線に転用されているのが判ります。

明治初期、鉄道が普及し始めた頃は長大トンネルを掘る技術がなく、出来るだけ地形に沿って敷設されました。しかし、連続する急勾配が輸送の隘路となり、後に線路改良されました。この様なケースは全国にたくさんあります。



恐らく、工事を計画した人や携わった人は存命していないと思います。それでも、過去が現代、そして未来に繋がっているんだって実感しますね。

という訳で、参加される方は、私までメッセージをお願いします。友達繋りでも初めましての方でも大歓迎です。

当時に思いを馳せながら、一緒に遺構を巡ってみませんか？

以前告知した、廃線オフの続報です。

東海道本線旧線 大津～大谷～山科～京都ルートにある逢坂山トンネルを見てきました。











1880年竣工、1921年廃止、恐らくこの工事に携わった人は、この世に一人も残っていないでしょうね。そう思うと不思議な感じがします。

残念ながら、残ってるのは東側坑口(大津側) のみで、西側は名神のトンネルが出来た際に埋め立てられています。出口のないトンネルですね(；・ω・)

ちなみに、第二次世界大戦の時は、軍需工場として使われ、その後は京都大学の地震の研究所として利用されたようですが、今はどうなってるか分かりません。

さて、実施の時期ですが、11月中旬になりそうです。ルートの検証と歴史の勉強がこれからなので、準備に時間が掛かりそうですσ(^_^;)

今回は街なかなので、隊列走行は出来ません。車２台ぐらいに分乗して、散策がメインになりそうです。

日程は、来月に入ってから決めたいと思いますのでお待ちくださいm(_ _)m


↓は以前確認した、奈良線稲荷駅付近の合流地点です。奈良線京都～稲荷が昔の東海道線、近鉄京都～伏見が昔の奈良線だったとは驚きです。