雪道も安心のコンパクトな4WDクーペ - TT クーペ

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雪道も安心のコンパクトな4WDクーペ

あーねる
アウディ / TT クーペ
TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2026年3月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 50代になった私には十分にスポーティな運動性能とたまに乗る助手席の妻からも不満が出ない乗り心地と静粛性、遠出すると14km/L以上伸びる燃費、タイヤが4本積める、小回りが効く。雨や凍結路面でも怖い思いをした事がありません。
不満な点: 斜め後方の視界の悪さ、朝のラッシュ時は8〜9km/L
の燃費、1830mmの車幅は狭い道や駐車場で気を遣う事があります。
ACCが付いていた先代(8V)アウディA3から乗り換えたので流石に旧式のクルコンが不満。
割と早い時期からヘッドライトの内側に細かなヒビ？が見られる様になりました。
総評: 片道約10kmの通勤がメインでたまに妻との日帰り〜一泊二日の旅行や1人で峠や高速道路を流しています。

ノーマル(Sラインではない)の外観は悪目立ちしないのが良いです。

タイヤを純正→ダンロップ・ディレッツァ→ピレリー・パワジーと履き替えましたが、現在のピレリーが多少のドライグリップ性能と引き換えに轍に取られず直進安定性とウエット性能が高いので私の使用環境に合っており、ここに来て1番満足しています。

デザイン: 5; 10年経っても色褪せない美しいフォルムと内装のデザインは飽きる事がないですね。
発表当初は派手なSラインも捨てがたかったですが、今となってはプレーンなノーマルで良かったと思っています。
走行性能: 4; 公道を走る限り十分過ぎる運動性能で現在のタイヤ(ピレリーパワジー)に交換してから峠道を元気に走った時はサイドウォールの腰砕け感が気になる様になりましたが、それ以外で不満を感じる事はないですね。
乗り心地: 4; 乗り心地は硬すぎず、静粛性も問題無く十分に快適でシートのホールド性も高く一日ドライブしても腰が痛くなったり疲れる事もありません。
積載性: 4; リアシートを畳めばタイヤ4本が余裕で乗り、一泊二日程度の旅行なら問題無く使えます。
燃費: 4; 通勤で8〜9km/L、遠出で14km/L以上、自宅から1時間ほどの距離にある峠を楽しんだ時は12km/L前後で概ね満足しています。
価格: 4; オプションを付けすぎるとTTSやポルシェのケイマン辺りの値段に近い付いて来るのが悩ましい所でした。
故障経験: バッテリーは3年、6年半で交換したので、そろそろ3回目の交換時期ですが、カー用品ならディーラーの約半値で交換出来ました。

36,000km走行時にウォーターポンプからの水漏れがありましたので、中古で購入させる際は交換履歴がある車体の方が安心出来ると思います。