ターゲットが明確な車 - N-ONE e:

マイカー

ターゲットが明確な車

IZORA
ホンダ / N-ONE e:
e：L (2025年)
- レビュー日：2025年11月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: ボンネット先端が解りやすく運転下手な妻でも感覚が掴みやすい。
エアコンパネルがボタン＋ダイヤル式で使いやすい。
ボディがしっかりしており、それが運転しやすさに繋がっている。
不満な点: 内装がチープ。
路面の悪い状況のロードノイズが酷い。
車内空間が狭いからなのか？反響してるようにも感じる。
走りも乗り心地もまったり。もう少しシャキッとして欲しかった。
純正ナビの音が悪すぎる。
総評: 高いね、正直それほど売れないと思います。
どうしても軽には広さを求めるユーザーが多く、その時点で候補外になるでしょう。
我が家はバッテリー容量で乗り換えることになったのですが、それも冬場の電費の悪さには驚かされました。

デザイン: 4; 外観は好き好きですね。
選べる色がポップな感じなのが無いのはマイナス点かと。
女性ターゲットにしてそれはないんじゃ。
内装はコストダウンが顕著です。
走行性能: 3; マイルドですね。
日常生活で十分満足のいく走りが出来る様な仕上がりです。
男性には物足りなさを感じると思いますが。
ただ全高が低い分ねじれや揺れが少なく怖さを感じません。
でもクイックに走りたくても出来ない。
乗り心地: 4; クイックとかシャープとかを望まない通勤、買物目当ての女性には乗り心地も良く疲れることはないでしょう。
足が見事なまでに町中を快適に走れる為の仕様です。山道などは期待しない。
少々の段差であれば固さを感じさせることがなく上手くいなしてくれます。
積載性: 3; 積載性を求めてないので気にしません。
燃費: 3; 11月の納車時100%充電で245kmの表示。

冬場の走行距離はサクラにも劣る100%充電で走行可能距離100km。
ちなみにサクラの時は110kmが最低でした。
PTCヒーターである欠点がモロに出て車です。
それを覚悟に購入は検討したほうが良いです。
価格: 3; グレードLで少しばかりディーラーオプション、メンテパック、延長保証付けて350万ちょい
補助金差し引いても300万ぎりぎり切る程度で高いです。
n-oneプレミアムツアラーで同じ程度の装備して260万ほど。
40万の差をどう見るかですね。プレミアムツアラーと比べると内装がしょぼいですが。
故障経験: なし