トヨタ カローラスポーツハイブリッド

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現実的スポーティCセグの傑作 - カローラスポーツハイブリッド

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現実的スポーティCセグの傑作

おすすめ度： 5

満足している点
まずはデザインの良さ。グローバル規格のワイドボディーはそのまま剛性の高さにもつながっていて、コーナーでのハンドリングの良さを感じます。スポーツカーと違って速くもホットでもないクルマですが、常識的に使う限り出力も機動性も不足する事は無いです。いつまでも走っていたくなります。HEVなりの燃費の良さも嬉しい。
不満な点
低速から中速域までの加速とレスポンスの良さは大満足ですが、それ以上の高速域になるとやや息切れを感じます。これはHEVの特性上仕方ない部分はあります。後期型の5thGenのTHSは前期型に比べるとこの点において改善が見られますが、概ねの印象は同じです。
総評
カッコよくて走りも楽しめて、なおかつ実用的なクルマが欲しいならこれを薦めたいです！後席の狭さや確かに否めないですが、大柄な体格でなければ4人迄なら何とかメインカーとして使えると思います。
デザイン
5
ロー＆ワイドな外装の迫力は欧州Cセグ並みかと。GZグレードの18インチタイヤはスポーティですが、Gグレードの16インチも落ち着いていて良いですね。
内装もステッチが生かされた上品かつシンプルな意匠が快適さにも貢献しています。ステアリングの質感の良さも素晴らしい。
走行性能
5
シャーシの造りの良さとWウィッシュボーンサスにより、コーナリング性能の良さは特筆ものです。低速から中速域のトルク感とレスポンスには大満足。空力の良さは直進安定性にも繋がっています。
乗り心地
4
18インチ、40扁平のタイヤなので相応のロードノイズや突き上げはあります。しかし収束もよく節度感もあるので、「単に硬い足回り」という印象はありません。路面からの情報を感じ易いので走りの楽しさを向上させています。
積載性
4
外見から想像するよりも積載性は高いです。収納は少ないです。
燃費
4
都内幹線道路沿いの生活圏で22km〜25km程度。概ね満足できます。春や秋で空調の負荷が低ければもう少し伸びそうです。
価格
5
安いとは言い難いですが、昨今のクルマの高騰ぶりを考えると妥当かと思います。価格なりのクオリティを感じることができます。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3750840/blog/48651253/

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