4.5年乗った感想です - カローラスポーツハイブリッド

マイカー

4.5年乗った感想です

AmachanGen2
トヨタ / カローラスポーツハイブリッド
ハイブリッド G“スタイルパッケージ”(CVT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2026年3月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: GRカローラのベースとなっており個性的なリアのスタイリングがよい。サイズ感が丁度よく小回りがきき意外とキビキビと走る点がよい。
不満な点: 燃費があまり伸びない。メータ上の燃費が良くなるほど実燃費との乖離が大きくなる。クルコンを使用すると急な加減速が増え燃費が2km/㍑くらいさがります。バッテリーが欧州規格で交換費用が高いのもＮＧです。
総評: 現行型ではなくなってしまいましたが、GスタイルパッケージはＧの上位モデルのＧＺとほぼ同じ装備でお得感があります。価格やサイズ感など自分の使用環境では丁度よいです。購入時にディスプレイオーディオしか選択肢がない点非常に気になりましたが、慣れるとディスプレイオーディオは使いやすいです。燃費が思ったほど伸びない点がマイナスです。

デザイン: 5; GRカローラのベースとなっており個性的なリアのスタイリングがよい。北米トヨタ純正のリアスポイラーが日本国内でもオプション等であるともっとよかった。
走行性能: 5; ECOモードはかなり非力で納車後しばらく使用しただけでほぼ使ってません。通常時はノーマルモードを使用しています。ノーマルモードだとそこそこキビキビ走ります。スポーツモードになると一般道では十分に楽しめるくらいのパワーを感じることができます。
アクセルを離すと即EV走行となり、十分な充電があればEVでのそれなりの加速も可能です。
乗り心地: 5; 振動等は特になく、静粛性もよいです。スポーツ走行している人からすると柔らかいと感じるかもしれませんがタウンユースの人には丁度よい乗り心地です。
積載性: 4; ラッゲージルームもそこそこあるが、高さと長さの両方があるとバックドアと緩衝し、バックドアが閉じられないこともあります。身長150cm位の方であればリアシートを倒して車中泊もできるのではないかと思います。170cm位あると体を折り曲げないと厳しいです。
燃費: 4; 意外と伸びないです。ほぼノーマルモードで使用しており、街乗りでメーター上17～19km/㍑程度、遠出すると20～25km/㍑、場合によっては30km/㍑超えることもあるがメーター上の燃費が良くなるほど実燃費との乖離が大きくなる。
(トヨタの？)ハイブリッド車の特性か高速道路での燃費はあまり伸びずガソリンエンジンで走行を続けると燃費がかなり悪くなります。一方で信号機の少ない緩やかなアップダウンのある田舎道になると燃費が伸びます。
価格: 3; 昭和世代の私はカローラで300万弱は、高い！って思いましたが走りや内装の質感を考えると値段相応かと思います。ただしリセールバリューはあまりよくないです。
故障経験: 故障はまったくないです