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年末に2回目の車検予定のムーヴカスタム

代替えするか車検通すか悩み中…
とりあえず試乗がてらダイハツ逝ってきた♪

今のがカスタムXでターボなしのNA…
街中なら問題ないけど、坂道はベタ踏みしても登らない仕様(笑)

なんで、次はターボ付き狙いで、ターボのRSを試乗。


営業さんは、同乗せずにお好きにどうぞって事だったので、坂道コースを走ってみた。

久しぶりにターボ付きの軽に乗ったけど、やっぱ速いｗ
CVTとの相性もよく踏むだけ加速してく感じwww

その後、下取り査定結果と新車見積もりで軽く商談したけど、総支払160万オーバー(笑)
まぁ、鼻から新車じゃなくて登録車狙いなので、在庫を確認してもらうとブラック、深緑の2台だけ(;´∀｀)
パールホワイトが出てきたら連絡貰うように話をして撤収

次に、スバルのステラも話を聞きに逝った。。。
登録車は、どうやら扱っていないらしくU-CARをWEBで見てって話だった(^▽^;)

試乗車もなく帰ろうと思ったら営業さんが
「マイナーチェンジの話聞いてます？」

ん？？知らないんですけど(;´∀｀)
ってセールス資料も来ていないレベルみたいで、口頭確認したのが以下
１．カスタム系へLEDヘッドライトの採用
２．ミリ波レーダ式のプリクラッシュセーフティシステムが5万円でOPT設定
３．センターメータ不採用

「内外装の変更もあり、モデルチェンジに近いビッグマイナーです」

確かに！(笑)

情報が11月上旬には来るって事なので、連絡貰えるように話をして帰宅…


ダイハツでは、マイナーチェンジの話も出ず募る不信感ｗ
5年前もそうだったけど、ダイハツ正規Dとはソリが合わないなぁ(笑)

車検時に交換した、アクレのブレーキパッドも交換から200㌔位走行したんで、そろそろアタリも出てきて交換直後のゴリゴリ感も無くなってきた♪




交換後の第一印象としては、

「止まるようになった！」(笑)

純正パッドの効きが甘すぎるのもあるんだけど、これぐらいが普通じゃないかな？って感じ…(^▽^;)

クルーガー時代から、このパッド使ってるけど費用対効果は抜群！！

パッドカスも純正程度(以下かも)始動時の鳴きも無いし、体験していない人は一度お試しアレ(笑)

3連休も、アッという間に終わった…＿|￣|○

初日は、これで…

昨日の午前中はディスクロータ研磨の影響で、サビ水が出るんでロータとホイルの洗浄してもらいにDラーに…

午後から、こいつの装着作業を開始！


これの存在を知ったのは、Bananboさんのコレを見て（笑）

バナさんパクらせていただきました。アザース(^O^)

取付け楽勝だろって思ってたんだけど、フロントドアイルミの配線が使えなかったのは大誤算(；´Д｀)

ルームの配線取り出しからやったんで、丸一日掛かったよぉ(´Д｀)ﾊｧ…

整備手帳は、ココ

助手席側

運転席側

何気に、結構明るくて実用性高そうだねｗ

ちょっと前にブログにアップした、ピンチカットの原因で、ちょいと腹たったのでお客様窓口に連絡したって件の続き…

今日、トーヨータイヤの営業さんに紹介して頂いた近所のショップに逝ってきたｗ

卸問屋街の一角にある、売掛メインで大型ダンプのタイヤ交換を店先で交換しているお店だった(笑)
エスの作業中にも、ツルツルタイヤのミキサー車が来て、10輪タイヤ交換してた。。。

エスの作業は、鉛色のウェイトをブラックに変更と、ついでに、ローテーションもやってもらった。
店先にリフトもなく、フロアジャッキでフロント２輪上げして、後輪は片側ずつフロアジャッキで上げてローテーションしてたｗ

40分位で作業終了して事務所で伝票へサインして、トーヨーから預かっている物があると、封筒を受け取りました。

で、中を確認したら、お金と明細が入ってた(^▽^;)

結果、トーヨータイヤの対応は、申し分なし！


帰り際にネッツから車検証取りに来てって連絡が会ったんで受け取ってきた。
検査標章の張り付けして車検も無事に完了ｗ

ガススタのお話…

ここ数年は、会社の組合経由で作れるカード(給与天引き)を常用してたんだけど、
値上げは迅速だけど、値下げは、なかなかしないという殿様商売っプリにイラっとさせられセルフマンセーな感じに…

けど、現金会員じゃないと、安くならんので現金で入れてたんだけど、なんかスマートじゃないよねって（笑）

なんで、スピードパスの申し込みしてきた( ´ ▽ ` )ﾉ

店頭で登録するクレジットカード渡して、申込書記入するだけだった。
もっと面倒臭いかと思ってたのにサクッと完了(⌒-⌒; )
もっと早くやっておけば良かったなぁ~