総合的にとてもよい車です - ディスカバリースポーツ PHEV

マイカー

総合的にとてもよい車です

Coodisco
ランドローバー / ディスカバリースポーツ PHEV
ダイナミック HSE P300e_RHD_4WD(AT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2025年11月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: マイナスの美学で派手な装飾もなくとても紳士的な車。
レンジローバーとは違って質実剛健的な魅力を持った車です。
イボークにはない後部座席のリクライニングはパノラマサンルーフとの相乗効果でとても快適です。
不満な点: ネットとかの評価があまり良くないこと。
総評: ディスカバリー４から乗り換えですが、室内空間は広くて運転していて見晴らしもよく、デザインも派手さはなく、とても落ち着いて乗れる車です。ディフェンダーやレンジローバースポーツ、レンジローバーイボークもとてもよいと思いますが、年齢的な面での取り回し、後部座席の快適性、維持費面でのタイヤ交換コストや税金など総合的にとてもよい車だと思います。

デザイン: 5; 内外装共に洗練された派手さのない落ち着いたデザイン。正にマイナスの美学。派手な装飾がないことが一番気に入っているポイント。
走行性能: 4; 前の車がランドローバーディスカバリー４で車両が大きかったこともあり、比較するとこの車は名前の通りスポーティな走りができる。マイナス１点はエアコンなど頻繁に捜査が必要なスイッチ類が全て１画面に集約されていること。これって走行中意外と危険です。
乗り心地: 5; 乗り心地は、前の車がエアサスだったが、その差は全く感じられない。適度に硬く適度に柔らかい。静寂性はエンジン音はカラカラとした乾いた音で、やはり３気筒であるということがわかる。とわ言え気にしなければ全く気にならないレベル。振動は1,000万を超えるだけあって高級車の乗り心地です。
積載性: 4; 後部座席のリクライニングとスライドは本当に良い。特にパノラマルーフを開けた時の視界が心地よい。マイナス１点はトノカバーを外した時のしまう場所がないこと。これは前のディスカバリー４もそうであったが、３列シートがないのでさほどではないが、やはり外したいケースもあるのでここはなんとかして欲しかった。
燃費: 3; 自分の場合ほとんど街乗りなので、実際に計測して満充電で５７キロ走れたので、普段はバッテリ走行だけで十分。週末の充電でおおむねまかなえています。ガソリンの燃費は9.６キロ程度なので、1キロ走るのにおよそ１７円。対して電気はバッテリーが14.８kWhと小さいことから深夜の時間帯で充電できるので、1キロ走るのにおよそ７円程度で、ガソリンの半分以下で済んでいます。
価格: 5; 総額は1,000万を超えるが、ランドローバーの中では安くて、自分の年齢的に小型で取り回しがしやすく、おしゃれなデザインと後部座席のリクライニングが人のお勧めできるポイントです。当然タイヤ交換などの維持費もレンスポなどと比較して安く済みますし、重量税はタダになるのと、エコカー減税と排気量１.５以下の安いランクでお財布に優しい車です。
故障経験: 新車で購入して半年なので故障はありません。前のデスカバリー４は１３年間乗りましたが、こちらも故障はありませんでした。点検時の部品代は国産と比較して一桁違うかもしれませんが、普通にメンテナンスしていれば故障は少ない車だと思います。