シリンダーヘッドカバーGK交換したが…

先日の車検の時、指摘されたヘッドカバーガスケット（純正￥１７６０）を交換します。

その前に漏れ具合を見てみると手前側からか、オイルが滲んでいるのが確認できますがそれほどひどくないようです。

急ぐ事はないですがやりたい気持ちが勝ってるのでやってみました。

まず、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを開けるにはｴｱｸﾘｰﾅｰBOXを外し、ｼﾞｬﾏになるﾎｰｽやｶﾌﾟﾗｰ、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙなどを外し、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを止めているﾎﾞﾙﾄ14本を外します。

開けました。

１４万㎞走行してる割にｷﾚｲですね！？
汚れがこびり付いてる様子は無いようです。
ｷｯﾁﾘ5000㎞毎にｵｲﾙ交換してるのがいいのか、愛用してるｵｲﾙ、"ﾚｲｸﾌｨｰﾙﾄﾞ”が優秀なのか分かりませんが自分的にはいい感じです。

次に古いｶﾞｽｹｯﾄを外して新しいｶﾞｽｹｯﾄを溝に沿ってはめ込みます。

ｴｽｸｰﾄﾞのﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰは樹脂製なんですね～
前車、ｽｲﾌﾄの時はｱﾙﾐだったのでﾁｮｯﾄ残念です。

画像を取り忘れたが4箇所に液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗り付けてｶﾊﾞｰを戻し、ﾎﾞﾙﾄを真ん中から締めていきますが、一通り締めた後、増し締めをしてる時、パキッーンといい音と共にゾワーと血の気が引いて行くのが感じられました。

やっちまった

そうです、ﾎﾞﾙﾄが折れた音です。
締めすぎました。

これが折れたﾎﾞﾙﾄです。

Ⅾ-ﾗｰのﾒｶﾆｯｸに５N-mで締めて１０N-mで増し締めと聞いていたがお恥ずかしい事に単位を間違えて５０N-mで締めていました。
冷静になればこんな細いﾎﾞﾙﾄだから有り得ない話ですが…

取り敢えずｽｽﾞｷに電話してﾎﾞﾙﾄを発注、今日はﾘｶﾊﾞﾘｰ出来ないので穴を適当なゴム栓で塞いで元に戻しました。

あれから３日間、ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにｵｲﾙが回らない事を祈りながら運転していました。

不安を抱えながら運転するのは精神的に良くないですね！？

そして本日、発注したボルトが手に入りました。

さ、ﾎﾞﾙﾄを新調する前に折れ残ったﾎﾞﾙﾄを取り出します。
ﾈｯﾄで調べるといろんな人が動画をｱｯﾌﾟしてるので助かりますね。
最悪の事も考えて良く削れそうな２㎜のﾄﾞﾘﾙ刃や逆ﾀｯﾌﾟのｴｷｽﾄﾗｸﾀｰとか言うやつも準備してﾄﾞｷﾄﾞｷしながらﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを開けると…

ヤッター！

ご覧の通り…折れ残りのﾎﾞﾙﾄが飛び出しています。
つまめるじゃん！

CRCを軽く吹いてﾗｼﾞﾍﾟﾝでつまんで回すと…

あっけなく取り出し成功！

良かったです。

不幸中の幸いとは正にこの事！

不幸じゃないか、愚か者か…

後は元に戻して液体ｶﾞｽｹｯﾄが固まるのを待って無事完了！

古いｶﾞｽｹｯﾄです。
よく見ると画像にある小さい亀裂が二か所あり新品と比べると硬くなってました。

DIYでｸﾙﾏいじる人、トルク管理は十分気を付けて下さい…

めちゃくちゃ焦ります。

ﾜﾀｸｼは今日の為に小さいﾄﾙｸﾚﾝﾁ買いました！

おわり