TOHNICHI / 東日製作所 , ９．５ｓｑ用 トルクレンチ　ＱＬ１００Ｎ４－３/８  

ＫＦエンジンオーバーホール用に買った２つ目の東日製トルクレンチです。

以前に同じ東日のモータースポーツ用トルクレンチＭＴＱＬ４０Ｎというのを買って、これでタイミングチェーン、およびタイミングチェーンカバー等の交換作業に使っていましたが、エンジン全バラして再度組み立てまでやるなら役不足なので、もう１個追加で購入したのがこの製品です。

もうエンジン交換作業完了から半年も経ていまして、すでに簡単にブログと何シテルでアップした通りですが、クランクシャフト以外は全て新品部品にてＫＦ－ＤＥＴエンジンを組み立て完了し、コンテに装着してから１００００ｋｍを、しかも外気温－２０℃以下の北海道内も含めて何事も無く走ったので、無事エンジン交換作業は終わったと言ってもいいと思います。




この品番のトルクレンチは最小値２０Ｎから～最大値１００Ｎまでに対応した製品で、今までの同じ東日のモータースポーツ用トルクレンチと、クランクプーリーやマウント締結用に買った台湾マタタキトヨの大型ロングトルクレンチの７０Ｎから～３５０Ｎまでの間を埋めるのも考慮してチョイスしました。


でも欠点もありまして、まず第一に専用のハードケースが無いこと。これは東日にも指摘しておきました。１/２角の製品なら専用ケースがあるのだが、細かい整備には３/８角のほうが断然使いやすいので。

次に設定トルク値の目盛りを見るための透明レンズ、最初はゴミや油分が入らなくていいかも、と思ったのですが、作業途中で手に付着した油分が付いたり、透明プラ部分がキズついたりしてトルク値、非常に読みにくいです。ＭＴＱＬ型の金属丸出しの主目盛りと、回転ノブに直接刻印された副目盛りのほうが断然分かりやすいです。


そのため通常は精度は多少劣るがより小型で使いやすいＭＴＱＬ４０Ｎばかりを使用し、ちょっともったいないのだが、４０Ｎ～１００Ｎのセット値を求められる時だけこのトルクレンチを使う羽目に。