何シテル？

足利義政の作った銀閣寺（東山慈照寺） ＆ 雪景色の銀閣・金閣（2018.10.10 加筆） http://cvw.jp/b/1144014/25024433/

L600Sのムーヴですよね。 詳細な車種情報が不明なので確約できませんが、いわきラジエター　https://www.iwaki-radiator.com/products/detail8392.html　こちらに新品があるようです。 冷媒がR12だとそのほうがネックかも。

エアコンの修理、後日詳しくアップする予定ですが、第一弾としてボロボロだったコンデンサーとエキパンの交換で、かなり冷えが戻りました。あと２年ほどで廃車するならここで修理は終了となりますが、まだ４年ほど乗るつもりなので、第二弾としてコンプレッサーも交換。もう劇冷えです。

冷えなくなっていましたエアコン修理がやっと完了。　ここの掲載写真は８月１１日のお昼に撮影した修理直後のマニホールドゲージの値。　外気温３８℃、コンデンサー付近は４０℃越えでのゲージ値です。　パーツレビューと整備手帳は後日アッブします。

花王　リライズ -Rerise　（リ・ブラック　ふんわり仕上げ）　　 http://cvw.jp/b/1144014/41453682/

何度訪れてもなかなか晴れ間が見れない山形県の蔵王の樹氷。 今回は、ほんの一瞬だけ日光が差し込んで輝いた樹氷たちをなんとか撮影。

先日５日間の東北旅行の走行距離、２６２６ｋｍなり。 今回は天候不順ということもあり、あまりうろうろしなかったので３０００ｋｍすら達してなかったです。

[整備] #ムーヴコンテカスタム オルタルーター（発電機） ＆ プーリー交換　その①（準備編） http://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/car/879006/4606454/note.aspx

やっとのことで昨年末から続いていましたすべてのリフレッシュ作業が無事完了です。 今回は予算の都合により未更新の燃料ポンプと点火コイルと冷却水ホース以外は更新され、エンジンとＣＶＴ以外の不安要素は払拭されました。 写真は抜けずにドリルで壊したマニホのインシュレータ固定用のボルト。

床下のマウント、ムービングロッドＡＳＳＹをブラケットごとやっと交換完了。 メンバーを外さずに交換作業をやったので、天井がつかえてメンバー側の長ボルトのみ交換できずに再利用。　幸い腐食してなかったのですが、あと１０ｍｍほどスペースがあれば交換できたのにと思うと、不親切な設計です。

やっとエンジンルーム内のリフレッシュ終了。 インテークマニホールドやスロットル周り、インジェクター周辺などの吸気・燃料装置関係のすべてのゴムホースとＯリングとガスケットが交換され、ベンチレーションバルブ（PCV）とゴムグロメットとホースも全更新です。写真は新品のＰＣＶバルブです。

最大の懸案だったオルタネーター・プーリー・クランクシャフトのオイルシールの交換が昨日完了。 発電機もプーリーもシールも純正の新品部品になり安心して遠出が出来そうです。 掲載写真はクランクシャフトのオイルシールを抜き取ったところを撮影。 メカニカル音が静かになったオマケ付きです。

エンジン内のマウント２ヶ所交換完了。 ゴムが干し切れた２３万ｋｍ使った劣化マウント（写真左側）。 残るは床下１ヵ所は後日作業。詳しくは後日に。

ありがとうございます。 もっとたくさん乗れるように、ただいまオルタネーター・マウント・プーリーほか大掛かりなリフレッシュをするべく部品発注中です。 ただエンジン音は滑らかなるもタペット音が大きくなっていまして、いずれ腰上整備はプロにお願いするつもりです。

230000km

オートメカニック誌 No.539号　2017年 11月豪 http://cvw.jp/b/1144014/40547592/

ゾロ目

それはたいへんでしたね。 我がコンテは先日ドレンホースの詰りがないのを確認しましたが、エアコンの能力が半減しているようです。 まだまだ乗るためには、来年の夏までにバルブとＯリングの全交換などのオーバーホールを検討中。 フィンがかなりつぶれているコンデンサーは新品にする予定です。

２０万ｋｍの大リフレッシュ　その①　　～１８万ｋｍでのショック交換 ＆ 銀閣寺散策～ http://cvw.jp/b/1144014/40073628/

[整備] #ムーヴコンテカスタム ３度目の車検整備　その⑥　－１３インチ ベンチレーティドディスク化 ①－ http://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/car/879006/4334615/note.aspx