続、スロットルボディ清掃(ISCV)等

少し前に清掃したのですが、あまり調子が良くならないので、ダメ元でもう一度清掃していきます。
まずは、清掃前にﾌﾟﾗｸﾞの確認と、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの交換です。
一応、NGKのｲﾘｼﾞｳﾑMAXで交換してから2万ｷﾛ程です。
自分はﾌﾟﾗｸﾞの事がいまいち分からないのですが、3本とも同じような焼け方のように思います。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは、新車購入時に取り付けていた物に戻してあったので、またワゴンR用のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙにします。

次にpcvﾊﾞﾙﾌﾞ？です。こちらが詰まったり壊れたりするとｴﾝｽﾄなどするとの事で、確認と清掃をしました。
一応、振るとｶｼｬｶｼｬと動くし、ｴｱｸﾘｰﾅｰ側から息を吹きかけると空気がでなくなるので正常のようです。

いよいよｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの取り外しです。
ｸｰﾗﾝﾄのｴｱ抜きもあるのでｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ下の鉄板も外しておきました。

途中の画像はありませんが、取り外したｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨです。ｴｱｸﾘｰﾅｰBOXの取り外しや、ｸｰﾗﾝﾄのﾎｰｽ2本が面倒ですが、そこまで難しくないと思います。ｸｰﾗﾝﾄのﾎｰｽは鉛筆を刺して純正の金具？で止めておけば漏れないと思います。

ISCVとﾊﾞｲﾒﾀﾙ？を取り外したところです。
清掃したばかりなのであまり汚れていません。

本来はﾊﾞｲﾒﾀﾙ？を外してはﾀﾞﾒらしいのですが、ﾈｯﾄやYouTubeで見た車屋さんが清掃した方がいいと言うことだったので清掃します。

清掃にはﾜｺｰｽﾞのｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞｰｸﾘｰﾅｰを使いました。
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ等ではISCVが壊れてしまうとの事なので、車屋さんの等ではこちらを使われているところが多いようです。

前回ﾈｼﾞがなめてしまってばらせないので、ｳｴｽや綿棒を使い清掃しました。
前回ある程度ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨを清掃していたつもりなんですが、こんなに汚れがとれました。

後は全部戻して、ｲﾆｼｬﾗｲｽﾞして完了です。
結果は、あまり変わりませんでした。
まだ、ｴﾝｼﾞﾝ始動して数分間はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定で、ﾄﾞﾗｲﾌﾞに入れると、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙと止まりそうになります。
また、少したつとﾌﾞﾙﾌﾞﾙはある程度収まりますが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの時は一発死んでいるような排気音です。
まだ清掃したばかりなのでもう少し様子を見ておこうと思います。