９月。大散財再び！アバルト＆エルグランド号、どっちも超気持ちイイ！

まずは、アバルト号。



写真の方は木下みつひろ氏、　プロドライバーです。

浜松にあるＢＭＷ専門店ガルフストリームが、２０１０年からオリジナルブランド"オレンジWOLF"をたちあげ、その開発・監修に携わっていらっしゃいます。

ＢＭＷやガルフの社用車ハイエースにデモカーとしてオレンジWOLFの車高調が取り付けられているのですが、それに初めて試乗させてもらった時に感じたインパクトはなかなかのものです。
どの減衰領域でもフラットライドかつ乗り心地が極めて良好、こんなに面白い車高調は初めてです。

さっそく、過去にＦＩＡＴ５００にワンオフで作成した実績があるとのことで、迷わずアバルト５００第一号をお願いしました。


できあがったプロトタイプがこれ。

２か月ほどかけ、木下プロに実際に乗ってもらってバネレートや減衰のボリュームを変更したりとＦＩＡＴ５００用を多少の仕様変更だけで、素晴らしいものが完成してきました。

現在履いているタイヤだとリアタイヤとフェンダーが干渉することがあるため、今後爪折り等何らかの対策を施したいと考えています。



さてさて、お次はエルグランド号。

２０１０年9月に新車で購入し、早くも１回目の車検です。
親戚が日産Ｄの営業といった関係で神奈川日産で購入したので、今回は色々と不具合の整備も兼ねて神奈川日産へ車検へ出しました。

車をとりに行くのに、いつもの新幹線ではつまらないので、小田原からこれに乗ってみました！



一度はこのロマンスカーに乗ってみたかったんです♪大満足。


東京の生まれ育った地元で一泊して（ちょうど根津の秋祭り中でした！）





翌日車を引き取り、その足で浜松ではなく反対方向の東京へ。。



辿り着いたのはここ、インパル！



で、



こんなモノや、




あんなモノ　を。。　パワーアップしたらストッピングパワーも大事ですよね！

純正のブレーキパッドは、摩擦係数が極めて不安定で、同じ踏力でも制動力が常に変化していて街中でもかなりのストレスでしたが、このブレーキパッドは踏力に正比例して制動力が働き、非常に扱い易い優れたブレーキパッドです。

エクストラパワーキットの方も噂通り素晴らしいもので、
帰りの高速道は独り奇声を発するほど！？楽しい道のりでした。。
排気量３．５Ｌなのですが、体感的には４．２Ｌ位の感じとなりました！


１０月まとめへつづく