ハッスィ～のブログ一覧

　先月、７月最後の週末にいつものＳＡＢにてＳＥＶフェアがあり、いつもの如く行ってきました♪






　今回の目的は、新製品であるSEVホイールＴＹＰＥ－ＲとＡＬ　ＴＹＰＥ－Ｒを全車に取り付けするのと、インプレッサＧＤＡ号からごっそりと取り外したＳＥＶたちを納車してまだ３日目のアバルト５００号に全て移植を♪





まずはＲＳ６avant plus号から取り付けを開始！



詳細はこちらと。

こちらに。



続いてはレガシィＢ４　Ｓ４０２号に♪




詳細はこちらに。




翌日日曜日はアバルト５００号に一気にＳＥＶフル装備を！！ＧＤＡインプレッサから完全に移植です。





ＧＤＡに付けていた大量のＳＥＶ。その１・・・。


その２・・・・・。



一部排気系のものと、各ホイール内側に貼っていたものなどは再利用が出来ないため、新たに新製品であるＴＹＰＥ－Ｒシリーズを購入！これも入れると個数にして全部で６０点以上！！
いつもながら、作業後の劇的変化が楽しみです♪


今回も本部からＳＥＶマイスターであるＳ氏が来店されており、こと細かにセッティングをお願いしました。
なお個別の取り付けの詳細は今回は割愛してます。前回ＲＳ６の時アップするのが大変だったので・・・。

で、ＳＥＶ取り付け作業のついでに、


ナンバープレートのボルトをステンレスのものに交換しておきました。



これで、錆びないので安心です♪



↓滅多に見ることがないと思います、アバルト５００のアンダーカバー。
エアインテーク用の穴が機能的に開けられていて、かなり手の込んだ造りをしています！





手が込んでいるといえば・・・・・

　　　　　　↓　　　↓



マフラーの太鼓部分にはＡＢＡＲＴＨの刻印と、蠍のマークが！！
とても凝っていますね♪とても粋ですね♪何気にお気に入りです。




そして４時間かけて、大量のＳＥＶ取り付け完了！
ボンネット内だけでも沢山付きました♪






で、前回は壁掛け時計をいただきましたが、今回のフェアではノベルティーグッズとして目覚まし時計仕様を頂きました♪





全車に新製品のＴＹＰＥ－Ｒを取り付けて、１０日ほど経過しました。

今回は全車前後スタビライザーにホイールを計５枚、そして全車ショックアブソーバーに１本あたり１枚、１台あたり計４枚、旧来のものに追加する形で取り付けたのですが、その印象として、全体的に足回りの剛性感が増して、重厚になった感じになりました。硬いというのとはまた違うものです。

スタビライザーについては、旧来のホイールを貼った時はスタビの径を増した感じになったのに対して、ＴＹＰＥ－Ｒは径は変えずに、材質を変更して剛性感に変化をもたせた感覚に近いです。
マイスターもおっしゃっていましたが、旧来のホイールを貼った場合は貼った場所ピンポイントに効くのに対して、新製品のＴＹＰＥ－Ｒはより広範囲に作用してスタビ全体に均一にＳＥＶ効果を持たせるそうです。

ショックアブソーバーに貼ったＡＬについても同様のことが言えるそうです。こちらもＴＹＰＥ－Ｒを貼ってからの印象としては、ショックの減衰力を１段階か２段階ほど硬くしたような感じになりました。正直もう少ししなやかな感じになってくれればと期待していましたが、そうでは無いようです。特にレガシィＢ４　Ｓ４０２については強く感じて、この先バランスの悪さを感じたままになるならショックのＡＬ TYPE-Rは取り外すことも考えようかと思います。



なお、アバルト５００号については、まだ慣らし運転の最中で２０００回転縛りで走行しており、明確な違いはわからず、インプレッションはできません・・・。
あえて言うならＳＥＶの取り付け後、全体の様々な部分でスムーズさが増し、静粛性が向上したといった感じでしょうか。
またオーディオの音もクリアに聴こえるようになりました♪今後アーシングやＲＩＴＺのヒューズに交換など行えばさらにオーディオの音は向上することと思います。

　横浜での仕事の翌日は横浜駅からリムジンバスに乗り、東京ビックサイトへ直行しました！




向かうはここ。ＳＩＳ東京スペシャルインポートカーショー２００９です。
輸入車のチューニングやドレスアップ、メンテナンス等を主体としたモーターショーです。今年は会場が幕張からお台場へ変更となりました。






ふだんは見ることの出来ない輸入車のチューニングカーやドレスアップした車両などが多数展示されていて見ているだけでも楽しいです♪


ディーゼルで右ハンドルのＨ２。珍しいです！




なんじゃこりゃ！？




世界限定のブラバススマート。５００万円以上するらしい・・・。




クラシックなベンツのレース仕様。
これはこれで結構かっこいいかも。





ＡＢＡＲＴＨ５００チンクエチェント。
う～ん素敵♪





フェラーリカリフォルニア日本１号車らしい・・・。




イベントでＫＯＮＩＳＨＩＫＩさん登場！




みんカラトークショー。
五味康隆さん、小沢コージさん、みんカラ編集長の３人。




お腹もへってきたので、売店ブースへ。
富士宮やきそば。本物の学会認定店の実演販売でけっこうな行列がついていました。




桜海老入りと豚入りの２種類両方買って食べちゃいました♪
もちろん味も最高です！







コンパニオンは撮影禁止らしいのですが・・・。
みんな撮ってるし。。
ということで、、













屋外ではルノーカングーのイベントが開かれていました。




見渡す限り、カングー、カングー、かんぐー、かんぐぅ～～！！
いったい何百台いるんだ！？




その他にも、珍しいルノー車などいて見ているだけで楽しいです。






別のスペースでは痛車のイベントが・・・。



Ｚ４クーペが。。。
ムラツーさん、真っ青です！！


　　他にも、、


　　↑こんな車や、、




　　↑あんな車たちまでも。。。。




　　車のナンバー↑
「初音３００」ね　３９－３９（ミクミク）って・・・・。

あぁぁ～、Ｍ５なのに。。。。（泣）



そんな痛い車はイヤぁぁぁ～～～っ！！！

って感じですね。。（苦笑。。





東京ビックサイトをあとにして、ゆりかもめに乗って移動！





トヨタのＭＥＧＡＷＥＢへ。





レクサスのＩＳ２５０Ｃのプレゼンをしてました♪





電動ハードトップオープン中。








お台場でムラツーさんと別れ、都バスで東京駅へ。





八重洲口に新築オープンした大丸。ずいぶんと八重洲口の雰囲気も変わりました！






夜はいつも東京行ったときにはお馴染みの一蘭へ♪
ひとりひとり仕切りで仕切られ、ラーメン食べることに集中できるシステム。





ラーメンが来ると正面も簾で仕切られます。
いつもながら美味しいです♪


次の日は久しぶりに東京に住んでいた頃の古い友人と会ったりととても濃い３日間でした！

さすがに疲れがたまったのか、そのあとは体調不良気味に・・・・。

　久しぶりのブログです。しばらく不調のＰＣを放置しておりました・・・。おまけに はやりの風邪にやられ、２週間以上も体調不良でした…orz.

さて、体調不良のさなか！？先週の日曜日近所のディーラーをはしごして気になる車を片っ端から試乗してきました（笑。



まずはお馴染みのスバルへ。
早速新型レガシィに乗ってみることにしました。
最初にのったのはこれ。



LEGACY TOURING WAGON BR9（2.5i S PACKAGE）

ＮＡも２．５Ｌとなり、トランスミッションはＣＶＴに。それにＳＩドライブまでついてるのにはちょっと驚きました。やはり排気量アップの恩恵か、普通に乗る分にはパワー不足はほとんど感じないです。それにCVTもけっこうよくできていました。マニュアルモードで変速するとATみたいに擬似的にギアが変わるのですがこれまたはっきりとしていてレスポンスも悪くなく好印象です。SIドライブもNAの割りにS、S#で明確に違いを体感できてこれまたびっくり。
ハンドリングや挙動ですが、ボディーがかなり大きくなった割には重さは感じさせずむしろ軽快なのは予想外でした！旧型と重量がほとんど変わっていないのも素晴らしいです。取り回しもさほどボディの大きさを意識させられることはありませんでした。
挙動についてはここ最近のスバル車に共通する味付けとなっており、フロントが割合スパッと入りリアがうにゅっ！とついてくる、それでいてボディ剛性もそこそこあるといった印象で、昔からのスバル乗りからするとやはりこのあたりは不自然さが気になるところかもしれません。　NAでSパッケージだと１８インチというタイヤはやはり過剰で、バランスは悪いと思います。


次に試乗したのがLEGACY B4 BM9 (2.5GT)です。



やはりターボモデルということでパワー感があります。自分が乗っているS402と同じ２．５Lという排気量ですが今回のモデルからはタービンの搭載位置が変更されておりレスポンスがかなり良いといった印象です。さすがに全開でスロットルをあけるとS402の方がパワー感は上ですがf(^^;
乗り心地も結構マイルドでリアのサスペンション構造も変更されているということですが意外にもというか不思議にも良くも悪くも今までのスバル車とあまり変わらない印象で、スバルらしい味付けは健在といったところでしょうか。ただ全体的な乗り味はやはり量産車のためか若干大味でガサツな面も所々みられ、このあたりは比べるとＳ４０２のほうがだいぶ滑らかで上質な感じだなぁと改めて思いました。
新型で一番よくなった点はやはり後席の居住性の大幅な向上だと思います。ちょうど先代のＡＵＤＩ Ａ４と現行のＡ４くらいはっきりと広さが違います。
　新型レガシィデビューフェアということで、試乗したら小銭入れをもらえました♪




そして、次に向かったのがアルファロメオ富山（金沢支店）です。
この日たまたま富山からこれ↓が来ると聞いていたので早速試乗に♪



Alfa Romeo MiToです。雑誌で見て想像していたものよりも実車はやや大きくみえました。けっこうやんちゃなのかなぁと予想していたのですが、走ってみると意外にもかなりおとなし目で、ちょっと拍子ぬけ・・・。まずアクセルレスポンスがかなり悪い！！スバルのＳＩドライブみたいなスイッチがついていて（D.N.Aシステム）それをダイナミックモード（Ｄ）にしてみると多少マシにはなるがやはり・・・。またＭＴのストロークも軽トラ並みに･･･とまでは言わないがかなり大きくこれも残念。以前アルファは他のモデルも試乗したことがありますがやはりその時も今いちで、自分はアルファと相性がたぶん悪いんだと思います・・・。デザインはかなりかっこいいんですが。



で、次は随分と毛色が変わって、前々から気になっていたレクサスのＲＸを。

最初はガソリンモデルのＲＸ３５０（VERSION L）


やはりレクサス、ハリアーより数段上質です（笑。
乗ってみてもかなり印象は良かったです。普段使いではパワーは申し分なしでトルクの出方も扱いやすく好印象♪ハンドリングもオンザレールでパワステのアシスト具合も絶妙。静粛性もＳＵＶとは思えないレベルです。あとスピードメーターがフロントガラスにデジタルで投影されるのですが、フロントガラス上ではなく、遠くに映っているような細工がしてあって視線移動が少なく済み見やすいのはとても良いと思いました。　

で、乗り心地ですが路面が整ったところでは非常に良いのですが、ちょっとした段差とかだとドタンバタンとした感じが所々見え隠れして、このあたりは一般的なトヨタ車の延長線上から抜け出しきれていないといった印象でちょっぴり残念。

次にハイブリッド版のＲＸ４５０h（こちらもVERSION L）に試乗。


毎回のことだが、イグニッションがＯＮなのかどうかわかりづらい（汗。
で、ス～～っと音も無く発進、そしてグッとアクセルを踏み込むとガソリン車とは違う加速度で速度が上昇♪　モーターのアシストがあると違いますね！
しかし、しばらく運転してみて色々と違和感が。まずステアリング。ＲＸ３５０と比べ随分と軽快感が削がれ、重々しく、またステアリングインフォメーションも今いちとなり路面の状態が掴みにくくなります。そして速度を上げていくとモーターの唸り音が盛大に室内に響き、なんだか興ざめ・・。とても上質とは言えない類の騒音です。
個人的にはガソリンモデルのＲＸ３５０の方がレクサスらしい上質感があり全体のバランスも良いと思いました。ハイブリッドモデルはまだまだ改善の余地が沢山あると思われ、今後の改良に期待したいです。



そして最後に試乗しにいったのがTOYOTAの iQです。




想像どおり、ちっちゃっっ！！ほとんどちょろＱです。で、走ってみるとやはり物すごく小回りがきいて最初ステアリングの切り具合がつかめなくて切りすぎてしまうといった感じ。乗り心地はややポンポンと跳ね、乗り物酔いする人には厳しいか。エンジンの音は軽自動車チック、パワーに関しては車重が軽自動車並みに軽く、排気量は軽自動車よりも大きいはずなのにその割りにはあまり力強くなく、というかアンダーパワー気味。ハンドリング、挙動、エンジンフィール全てにおいて洗練度に欠け、小回りが利くこと以外あまりいいことは無いかも・・・。自分ならもしこのクラスの国産で街乗りを探すとなったら軽自動車かビッツ、フィットを選んでしまうかな。


とまぁ、買いもしないのに試乗しまくり、言いたい放題ですね！（苦笑。
あくまで個人の主観で書いているので、気を悪くした方いらしたらすみません。

　最近は忙しい上に疲れもたまっていて、なかなかみんカラアップする気力がありませんでした・・・。さて、ＧＷ中は久しぶりに実家の浜松へ帰省。せっかくなので、３ヶ月前に手放したアルピナＢ３Ｓツーリングに取り付けてあった様々なパーツ類を持ち帰り、実家のアルピナＢ３リムジン号に移植してみることに♪　たまたま年式も近く、パーツの形状も同一であったため、全部移植することができました！


まずはこのＦＵＥＬ ＢＡＮＫ ＥＶＯⅡ。


　　↓前車Ｂ３Ｓツーリングにつけていたもの


　　　　↓　コレを実家のＢ３リムジンに移植する





次にボンネットをオープンしポーレンフィルターを外します。



そして、そのフィルターの入っていたＢＯＸごと外していきます。


そして、作業性が良くなった所で、エンジンカバーを外します。


純正のダイレクトイグニッションコイルを外し、前車アルピナＢ３Ｓツーリング号から取り外してあったオカダプロジェクトのプラズマダイレクト＋プラズマスパークのセットを実家のアルピナＢ３リムジン号へ取り付け、移植していきます。


実家のガレージ内でＤＩＹ作業中♪


全て交換し終わったのでカバーをかぶせ元の状態へ戻します。




そして、さらに前車アルピナＢ３Ｓツーリング号で使用していたＲＩＴＺの高効率ヒューズへこれまた全て移植交換、１個づつ向き合わせをしてイニシャライジングしていきます。



全て移植、交換し終わりエンジンを始動させ、走ってみると、、ん～素晴らしい！！
さらに滑らかさが増し、エンジンの回転が今まで以上にシャープに吹けあがります♪パワーやトルク感、静粛性も改善。そして、オーディオの音もかなりクリアに変化しました！！
ＢＭＷにはこういった電装系のチューニングはＳＥＶ同様かなり効果的です。
（ちなみにこの実家の車もＳＥＶは大量に投入しています f^^; ）

　先週末はＳＡＢ富山南店にてＳＥＶフェアがありました。ここ最近は車両の入れ替えが激しく、北陸地方のＳＥＶフェア毎に何らかの車両のＳＥＶの一斉のせ換えをしてますf(^^; なんといってもフェアでは工賃無料というのが最大の魅力で、かなりディープなお得意様として結構融通も利くし、また昨年あたりからはＳＥＶのレーシング・開発部門のＳＥＶマイスターのＳ氏が来店しており、様々なアドバイスを受けたり実車で緻密なセッティングを施してもらえるのがこれまた素晴らしい魅力となっています。

　昨年４月にはＳＡＢ野々市店でＡＬＰＩＮＡ Ｂ３Ｓ ＴＯＵＲＩＮＧに前車からＳＥＶを総乗せ換えし、９月にはＳＡＢ金沢店でレガシィＢ４ Ｓ４０２にやはり一斉に乗せ換えを実施、両方ともＳＥＶマイスターのＳ氏にセッティング頂き大変満足いく仕上がりで今回はＳ４０２へＳＥＶの追加買い増しと、ＡＵＤＩ ＲＳ６ ＡＶＡＮＴ ＰＬＵＳにＡＬＰＩＮＡ Ｂ３ＳからＳＥＶの一斉乗せ換えおよび買い足し追加をして、またまたＳＥＶマイスターＳ氏にこと細かに取り付け場所を吟味し、緻密なセッティングを施して頂きました。



まず、Ｓ４０２の方は、





この３種類を追加購入し取り付けしました。

詳細はＳ４０２のフォトギャラリーを参照を。

Ｓ４０２へＳＥＶ追加後のインプレッションはこちらに。




続いてＡＵＤＩ　ＲＳ６の方は、



今回は↑の写真のものすべて、全１９種類、総個数８８個を一斉に取り付けました！！
前回レガシィＳ４０２、またその前のＡＬＰＩＮＡ Ｂ３Ｓでやはり同様に一気に移設してそのフィーリングが激変しているのを体感済みで、今回もその効果がとても楽しみであります♪














こんな感じで次々とＳＥＶマイスターＳ氏の手で取り付けられていきます。
その他にも沢山写真を撮ったので以下を参照を。
　
　　　　　　　　ＲＳ６その１
　　　　　　　　ＲＳ６その２
　　　　　　　　ＲＳ６その３



そして約４時間もの時間を費やし全て取り付け、セッティングを終了し、その激変ぶりに驚愕します！！　インプレッションについてはアウディＲＳ６のパーツレビューに記載しました。興味のある方はそちらをご覧下さい♪




ＳＡＢ富山南店を後にして富山市内中心部にあるデパートへ寄り道して帰ろうと向かっていくと、デパートを目の前にして車両進入規制が。実はこの日全国チンドン屋コンクールなるものが開催されていて、けっこうな人出でした！仕方なく回り道してデパートへ。





デパートでちょっとした買い物や昼食兼夕食をレストランフロアーにある南国酒家で済ませ、今度はそのすぐ近所にあるたい焼き屋さんへ♪ここはみんカラのお友達であるムラツーさんに美味しいよ！っと勧められていたので初めて行ってみることにしました♪




で、さっそくたい焼きを購入♪


　↑尻尾まであんがぎっしりと詰まっていて美味しい！！
　　　ムラツーさんありがとうございます♪
　


焼きたてのたい焼きを食べ大満足して帰路に。いつのまにか日没の時間が近づいています。
右手に見えるのが昨年移築新築オープンした富山大和。以前の店とは比較にならない規模に。





　　目の前の立山連峰に太陽が沈んでいく夕景がなんとも美しいです。




最後に、今回のＳＥＶフェアでの戦利品！
新たなノベルティーグッズで、Ｐ１、Ｐ２の形をしたストラップで、なんと本物のＳＥＶが封入されています！
聞く所によると、コーヒーなどのカップの外側にくっつけて飲むと味が変わるとか！！まだ試していませんがf(^^;





そして、今回も大人買いして沢山購入したので、壁掛け時計まで頂きました♪さすがにこの中にはＳＥＶは入ってないかな？（笑。