ハッスィ～のブログ一覧

　交換自体は２週間前にしたのですが色々と忙しかったのでアップできず、今日になって今更ながらアップです。f(^^;



先月末、夜になってＳＷＩＮＧ金沢西店へ。






２ＦのＳｃＬａＢｏへ。


少し前に注文していた　↓　入荷してますか？と聞くと入ってますよ！とＹ氏。


　　LIBERAL LED LICENCE BULB　（スバル車専用品）


新しくなったLIBERAL LED LICENCE BULBは横方向にもＬＥＤが付いていて、ナンバープレートを全体を照らし出すように改良されている。BP/BL型のレガシィはリヤのナンバー灯が斜めに挿入されているため、一般的なＬＥＤだときれいに照射されない。




で、早速交換作業に。
左が純正のバルブ、右がリベラルのＬＥＤバルブ。



　↓　外から見た感じ。左が純正のバルブ、右がリベラルのＬＥＤバルブ。







ＬＥＤに交換後はきれいにナンバープレート全体を照らしておりなかなかいい感じに。若干青みが強い印象だが明るさはかなり明るい部類。結果は満足♪















（おまけ）
とある日のＳＷＩＮＧ金沢西店。
こ、これはっ！！




ＳＴＩ Ａ-Lineのライトニングレッドとはなんとレアな！！
しかもこのタイミング（２月某日）だとＡ-Line北陸１号納車か！？素晴らしい♪♪
クリムソンマイカ（ワインレッド）のＢＤレガシィ乗っていた頃を思い出すなぁ・・。

　最近のＭＴ車は安全のため、クラッチを踏みながらでないとエンジンがかからない仕組みになっているものが多い。スバル車もいつ頃からか忘れたがそのような機構になって久しいが、エンジン始動毎にクラッチを踏まなければならないという、これがまた面倒くさい・・・。


いろいろ調べてみると、レガシィＳ４０２号ではクラッチの根元にあるカプラー部分に細工をして、クラッチを踏んだ時のみ短絡する信号の役割をする回路を常時短絡状態にすれば良いことが分かった。簡単そうなので早速やってみようと思ったのだが、よくよく考えてみると、たまにＡＣＣ電源をオンにして何かの作業等をしてエンジンをかけずにすぐイグニッションをオフにする機会が私個人ではよくあるため、ここを短絡してしまうと常にエンジンをかけなければオフにできない！ということになってしまうことに気づいてしまった。これはちと都合が悪い。


そこで、ただ短絡させるのではなく、その間に配線をさらに割り込ませてスイッチをつければ解決するということを思いついた。で、スイッチを最初はダッシュボードのどこか目立たない所に穴を開けて取り付けようと思ったのだが、ダッシュボード周りを観察しているとミラーのスイッチに使用していないただカバーだけしてはめ殺しになっている場所が２箇所あることに気が付く！
パネルを外して、スイッチを設置できそうな部分を探すと、サイドミラーの調整スイッチの右側にちょうどスイッチがきれいに収まりそうであることが判明。






市販のスイッチや配線、２極カプラー、リレーなどを準備。
スイッチの蒼いＬＥＤを光らせるためＡＣＣ電源を引っ張るのに、今後の拡張性を考慮し東京オートサロン２００９に行った際に安く購入してきたリベラルの「のれんわけハーネス」を使用。結構マニアックな信号も取り出せるので面白そうだ。






しかし結構加工作業が大変そうな感じであり、ガンプラ（ガンダムのプラモデル）の製作を得意としているガンダムマイスター　ガンプラマイスターの某氏に力を貸してもらうことに。結果、仕上がりは完璧でまるで純正のスイッチのごとく違和感なし！！




作動も問題なく、非常に満足な出来となった！

クラッチスタートキャンセラースイッチをＯＮにした状態でエンジンスタートスイッチを押せば、クラッチを踏まずにエンジン始動！！　スイッチをＯＦＦにしていた場合は通常通り、クラッチを踏まないとエンジンがかからないようになる。




夜間イルミオン時はこのような感じ♪






現在はスイッチを常にオンにしておき、クラッチを踏まずにエンジン始動が可能となり、大変重宝している♪

　この週末、スバルSWING金沢西店内にあるＳｃＬａＢｏ金沢にてCUSCO,Ｄｅｆｉ,DIXCEL,FUJITSUBO,OKADA PROJECTSの合同イベントがありました。

今回はイベント価格にて購入取り付けができるとのことで、アルピナ号で非常に効果を体感できたオカダプロジェクトのプラズマシリーズをレガシィＳ４０２号に取り付けることに。



　入り口にはＣＵＳＣＯのデモカー（ＲＡ－Ｒ）が展示されていました。


　　なんと白い車体に全面カッティングシートを貼り付けてあるのだとか！


で早速作業に。





ピット内には20thアニバーサリーのインプレッサ、Ｓ４０２、ブリッツェン、少し離れてＳ２０４と濃い面々・・！！



今回取り付けるのはこの２つ。

OKADA PROJECTS PLASMA SPARK　箱の裏に書いてあった説明はこちらに。




OKADA PROJECTS PLASMA DIRECT　これの説明はこちらに。





　　↓　プラズマスパークをプラズマダイレクトに組み込んだ状態。





左が純正のイグニッションコイル。右がオカダプロジェクトのもの。ダイレクトイグニッション本体自体は純正と全く同じ品番で、オカダプロジェクトで回路を新たに追加してあるようです。細かいことはわかりませんが。






では、作業よろしくお願いします！
















　！！！










モノアイが光っている！？








　





うおっ！！青い六連星か　！？　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒い三連星ではなくて。。








またガンダムネタか！？　

メカニックの蘭場・羅瑠さん（仮名）　をはじめ関係の方すみません。。。




今回もアルピナ号の時と同様にプラズマスパークとプラズマダイレクトを同時装着のため単体でのインプレッションは不明ですが、取り付け後自宅までの帰り道だけでも明らかに効果を体感できました！全体的にトルクアップ、アクセルレスポンスの向上を認めます。

取り付け後数キロしか走行していないので詳しいインプレッションはもう少し色々なステージを走行してからにしたいと思いますが、帰路のわずかな部分でも体感できたこととして、今まで時速６０ｋｍ以上でなければギアを６速まで入れられなかったのですが、これを装着後は時速５５ｋｍも出ていれば６速に入れられるようになりました。やはりトルクが厚くなっている分余裕が出てきたんだと思います。

　そろそろレガシィＳ４０２も少しずつ手を入れていきたいな～と思い、ある日ふらっと馴染みのＳｃＬａＢｏ金沢へ。




あの～、Ｙさん。今年もそろそろレガシィを弄っていきたいな～っと思っているんですが、何か面白そうなパーツとか、オススメなモノってあります？













・・・・・Ｙさん、、、？？








　　　　　！！！
















　　　　　　　　










　　　　　　　　　　トランザムっ！！！












ってのは冗談ですが, f(^^)



こんなものが出てきました。　↓




SPL クイックレスポンス　ソレノイドバルブ。

まだオフィシャルに正式発表していない製品で、化粧箱もない状態です。

Ｙ氏が某所にて早速仕入れてきたとのことで、ＳｃＬａＢｏ金沢第１号（人柱ではないよ！）を名乗り出てみました♪非常に興味があったし。





そして、外した純正のソレノイドがこれ。　↓



形状がＳＰＬの製品と微妙に違うので多少の配管の加工がいるようだ。


本日、車両を引き取りに行ったばかりなのではっきりとしたインプレは出来ませんが、判る範囲でこちらに。


さて、今月２１日と２２日はＳｃＬａｂｏ金沢で面白そうな企画があるということで、その時もういっちょ何か逝ってみようかと画策中！！

　一昨日ディーラーにてＳ４０２の新車６ヶ月無料点検を受けてきました。
もちろんどこも悪いところは無し。初期にあった異音も再発することもなく今の所絶好調♪　








せっかくピットに入るついでに、










あんなことや



















こんなことや


























はたまた、こんなことまで、、
















もう師走だというのに、やってしまいました・・・。
アルカンターラ＆レッドステッチ祭りで、今年の弄りは終了の予定でしたが・・・。