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客車の屋根などは今にも朽ち果てそうな感じですが、当時のままの姿で維持できていること自体すごいことだと思います。今から６０～７０年近く前の車体ばかりです！



トイレや洗面台も当時のままで、なんと一部の客車ではこのように使用可能なのです！




車内はエアコンなどあるはずも無く、真夏となれば車内の温度はこんな感じです！！




でも一旦走り出してしまえば、全開の窓からマイナスイオンをたっぷりと含んだ！？心地よい風が入り暑さは忘れてしまいます♪



時々窓から顔を出してはこうして風景を楽しんだりしてました♪
でも場所によっては木の枝や柱等ギリギリまで接近するところもあるため、細心の注意が必要です。。




朝のガイド役の車掌さんとはまた別の方が色々と説明してくれます！
なにやら先頭車両のドア窓を指して何か説明してますね。



そう、実は先頭の客車の通路扉の窓から機関車正面の顔が見えるのです！
　　（黄色矢印の先にＣ１１ ２２７　というプレートが見えます）


出発駅の金谷駅には機関車を反転するターンテーブルの役割をするものが無いため、千頭駅から金谷駅へ戻る際はこうして後ろ向きで客車を引っ張っていくのです。


茶畑にうつった蒸気機関車Ｃ１１－２２７の影。よく見ると後ろ向きですね♪



工場の壁にもＳＬの機関車の陰がクッキリと映し出されています♪





金谷駅に戻ってきました！


千頭駅から後ろ向きのまま客車を引いてきたのが分かります。





Ｃ１１形２２７号は昭和５０年３月、北海道標津線より大井川鉄道にやって来ました。
昭和５１年７月より大井川鉄道でＳＬの復活運転を開始して以来、今もなお現役で活躍し続ける大井川鉄道を代表する機関車です。
（ちなみに昭和１７年９月製造とのこと）






そういえば、ＳＬ弁当についてきた静岡茶♪

美味しく頂きました♪


何回乗ってもＳＬはいいですね！現代の列車では味わえない心地よさがあります。

今の所、大井川鉄道のＳＬは１年を通して毎日運行していて、多いときなど一日３往復もしておりここまで本格的にＳＬに力を入れている所は日本中探してなかなか無いでしょう。いつまでこの体制での運行を続けられるのかは分かりませんが、まだまだ乗りたいと思うのでぜひとも頑張っていただきたいと思います。