ハッスィ～のブログ一覧

　最近のＭＴ車は安全のため、クラッチを踏みながらでないとエンジンがかからない仕組みになっているものが多い。スバル車もいつ頃からか忘れたがそのような機構になって久しいが、エンジン始動毎にクラッチを踏まなければならないという、これがまた面倒くさい・・・。


いろいろ調べてみると、レガシィＳ４０２号ではクラッチの根元にあるカプラー部分に細工をして、クラッチを踏んだ時のみ短絡する信号の役割をする回路を常時短絡状態にすれば良いことが分かった。簡単そうなので早速やってみようと思ったのだが、よくよく考えてみると、たまにＡＣＣ電源をオンにして何かの作業等をしてエンジンをかけずにすぐイグニッションをオフにする機会が私個人ではよくあるため、ここを短絡してしまうと常にエンジンをかけなければオフにできない！ということになってしまうことに気づいてしまった。これはちと都合が悪い。


そこで、ただ短絡させるのではなく、その間に配線をさらに割り込ませてスイッチをつければ解決するということを思いついた。で、スイッチを最初はダッシュボードのどこか目立たない所に穴を開けて取り付けようと思ったのだが、ダッシュボード周りを観察しているとミラーのスイッチに使用していないただカバーだけしてはめ殺しになっている場所が２箇所あることに気が付く！
パネルを外して、スイッチを設置できそうな部分を探すと、サイドミラーの調整スイッチの右側にちょうどスイッチがきれいに収まりそうであることが判明。






市販のスイッチや配線、２極カプラー、リレーなどを準備。
スイッチの蒼いＬＥＤを光らせるためＡＣＣ電源を引っ張るのに、今後の拡張性を考慮し東京オートサロン２００９に行った際に安く購入してきたリベラルの「のれんわけハーネス」を使用。結構マニアックな信号も取り出せるので面白そうだ。






しかし結構加工作業が大変そうな感じであり、ガンプラ（ガンダムのプラモデル）の製作を得意としているガンダムマイスター　ガンプラマイスターの某氏に力を貸してもらうことに。結果、仕上がりは完璧でまるで純正のスイッチのごとく違和感なし！！




作動も問題なく、非常に満足な出来となった！

クラッチスタートキャンセラースイッチをＯＮにした状態でエンジンスタートスイッチを押せば、クラッチを踏まずにエンジン始動！！　スイッチをＯＦＦにしていた場合は通常通り、クラッチを踏まないとエンジンがかからないようになる。




夜間イルミオン時はこのような感じ♪






現在はスイッチを常にオンにしておき、クラッチを踏まずにエンジン始動が可能となり、大変重宝している♪

　ここ最近荒れ模様の天気が多かったのですが、幸い休みの日に晴れたので、今週もシュポルトへ再び！








　今回の目的はこれ！


　　　　　maniacsベゼル （ブラック/レッド）

１週間前に来店した際、黒/赤バージョンが品切れだったvw maniacsオリジナルのベゼル。注文を入れておいたのですが、早々に入荷の連絡を受け早速取り付けに♪

以前LUPO GTIにもデザインは異なるがやはりベゼルを装着して良い感じにスポーティーになっていたので今回もＲＳ６へ導入！


キーベゼル取り付け前はこんな感じで何の変哲も無いキーシリンダー周り。



取り付け後は、






自分のイメージ通り、なかなかいいアクセントとなり大満足♪

　この週末、スバルSWING金沢西店内にあるＳｃＬａＢｏ金沢にてCUSCO,Ｄｅｆｉ,DIXCEL,FUJITSUBO,OKADA PROJECTSの合同イベントがありました。

今回はイベント価格にて購入取り付けができるとのことで、アルピナ号で非常に効果を体感できたオカダプロジェクトのプラズマシリーズをレガシィＳ４０２号に取り付けることに。



　入り口にはＣＵＳＣＯのデモカー（ＲＡ－Ｒ）が展示されていました。


　　なんと白い車体に全面カッティングシートを貼り付けてあるのだとか！


で早速作業に。





ピット内には20thアニバーサリーのインプレッサ、Ｓ４０２、ブリッツェン、少し離れてＳ２０４と濃い面々・・！！



今回取り付けるのはこの２つ。

OKADA PROJECTS PLASMA SPARK　箱の裏に書いてあった説明はこちらに。




OKADA PROJECTS PLASMA DIRECT　これの説明はこちらに。





　　↓　プラズマスパークをプラズマダイレクトに組み込んだ状態。





左が純正のイグニッションコイル。右がオカダプロジェクトのもの。ダイレクトイグニッション本体自体は純正と全く同じ品番で、オカダプロジェクトで回路を新たに追加してあるようです。細かいことはわかりませんが。






では、作業よろしくお願いします！
















　！！！










モノアイが光っている！？








　





うおっ！！青い六連星か　！？　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒い三連星ではなくて。。








またガンダムネタか！？　

メカニックの蘭場・羅瑠さん（仮名）　をはじめ関係の方すみません。。。




今回もアルピナ号の時と同様にプラズマスパークとプラズマダイレクトを同時装着のため単体でのインプレッションは不明ですが、取り付け後自宅までの帰り道だけでも明らかに効果を体感できました！全体的にトルクアップ、アクセルレスポンスの向上を認めます。

取り付け後数キロしか走行していないので詳しいインプレッションはもう少し色々なステージを走行してからにしたいと思いますが、帰路のわずかな部分でも体感できたこととして、今まで時速６０ｋｍ以上でなければギアを６速まで入れられなかったのですが、これを装着後は時速５５ｋｍも出ていれば６速に入れられるようになりました。やはりトルクが厚くなっている分余裕が出てきたんだと思います。

　用事で能美市にあるルポ時代からおなじみのＳＰＯＲＴ（シュポルト）へ。





せっかく来たので、リアナンバー灯とポジション球をＢＥＬＬＯＦのＬＥＤバルブに交換してもらいました♪

すでにスバル車のインプレッサＧＤＡ号とレガシィＳ４０２号のバルブをＬＥＤ化していていい感じに引き締まってかっこよくなったので、今回アウディＲＳ６もＬＥＤ化してみることに。


結果、なかなかいい感じになりました！若干青みが強く、妖しい感じもありますが・・・f(^^; 純正のＨＩＤの白色光とのマッチングは電球色よりはよっぽどマシだと思います。

　そろそろレガシィＳ４０２も少しずつ手を入れていきたいな～と思い、ある日ふらっと馴染みのＳｃＬａＢｏ金沢へ。




あの～、Ｙさん。今年もそろそろレガシィを弄っていきたいな～っと思っているんですが、何か面白そうなパーツとか、オススメなモノってあります？













・・・・・Ｙさん、、、？？








　　　　　！！！
















　　　　　　　　










　　　　　　　　　　トランザムっ！！！












ってのは冗談ですが, f(^^)



こんなものが出てきました。　↓




SPL クイックレスポンス　ソレノイドバルブ。

まだオフィシャルに正式発表していない製品で、化粧箱もない状態です。

Ｙ氏が某所にて早速仕入れてきたとのことで、ＳｃＬａＢｏ金沢第１号（人柱ではないよ！）を名乗り出てみました♪非常に興味があったし。





そして、外した純正のソレノイドがこれ。　↓



形状がＳＰＬの製品と微妙に違うので多少の配管の加工がいるようだ。


本日、車両を引き取りに行ったばかりなのではっきりとしたインプレは出来ませんが、判る範囲でこちらに。


さて、今月２１日と２２日はＳｃＬａｂｏ金沢で面白そうな企画があるということで、その時もういっちょ何か逝ってみようかと画策中！！