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圧倒的なパワーと静寂性の両立 - クラウンハイブリッド
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圧倒的なパワーと静寂性の両立
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saicom
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トヨタ / クラウンハイブリッド
3.5 RS アドバンス(CVT_3.5_ハイブリッド) (2018年) -
- レビュー日：2022年3月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：購入目的
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
アクセル踏込むとその加速力から異次元の世界へ行けます。
巡航時は静寂を保ち、一度踏込むとまるで別物に豹変し、羊から狼への変化が楽しい。 - 不満な点
- ステアリング周りやシフトノブなど最近のトヨタ車の共通化がね…
- 総評
-
私のなかでは数少ないFR6気筒が絶対条件でしたので、そこがクリアされれば細かいところはあまり気にせず（笑）かなり所有欲は満たされます。
- デザイン
- 5
- 歌舞伎の隈取りみたいなライトやテールはお気に入りです。
- 走行性能
- 5
- ワインディングをガンガン攻めても挙動に不安は一切なし！
- 乗り心地
- 5
- 硬めが好きなので常時スポーツモードです。
- 積載性
- 3
- 燃費
- 5
-
マークXの時は、街乗りリッター平均10.0キロ前後でしたが、3500 cc なのに街乗り平均14.5キロ前後、高速巡航で20キロは驚きと同時に素晴らしい。
なのでハイオクでも逆にガソリン代はかなり安くなりました。ハイブリッド恐るべし! - 価格
- 5
-
マルチステージハイブリッド6AA-GWS224は、価格がクラウンの２倍はするレクサスLS500h（6AA-GVF50-AEVQH ）と同じエンジンって考えたらバーゲンプライスとは言うが、、、
高いよね(^_^;)
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