満足度高く、まさに愛車と呼ぶにふさわしい車 - スペーシアギア

マイカー

満足度高く、まさに愛車と呼ぶにふさわしい車

ぎあまん
スズキ / スペーシアギア
ハイブリッド XZターボ(CVT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2025年12月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: ・ターボ＋ACC＋LKAで高速道路での走行が快適
・前席は乗り心地が良く、静粛性も問題ないレベル（後席は乗ってないので不明）
・ターボなのに燃費も良好
・ピュアホワイトパールを選んだのでガンメタ部分とのコントラストが格好良い
不満な点: 基本的には不満な点は無いですが、敢えて言うと次の点がやや残念でしょうか。
・せっかくのブレーキホールドがメモリーされない
・給油を促す警告のタイミングが早すぎる（まだ100km近く走行できそうなのに）
・当然ではあるが横風の影響感じる
総評: 7年近く乗ったワゴンRからの乗り換えで、スズキ車の中から安全性を重視してスペーシアシリーズを選択。
せっかくなので高速利用の遠出もできるようにターボ付きにしようと思い、カスタムと比較してデザインが好みのギアにしました。
結果として大正解で、とにかく乗りたくなる、走らせたくなる、言葉どおりの愛車になりました。

デザイン: 5; カスタムは洗練されていますが、少しいかつく感じました。ギアのワイルドさがありながら丸目のヘッドライトでかわいさもあるところが気に入っています。
色は、人気のあるソフトベージュ・2トーン、モスグレーメタリックと迷った上でピュアホワイトパールを選びました。
実車を見るとルーフレールやドアハンドル、サイドドアガーニッシュなどのガンメタがアクセントとして引き立ち、とても格好良いと思います。
走行性能: 5; ターボだからだとは思いますが、高速走行時に頑張ってる感はなく、追い越し時にも驚くほど安定していました。
街乗り時も含めスーパーハイトワゴン特有の横風の影響は感じますが、特に不安を感じたことはありません。
乗り心地: 5; 室内空間の広さが素晴らしく、結構厳しい評価のある乗り心地も、私は良いと思いますし、助手席に乗った妻も同意見です。
道路の継ぎ目でも、前車のワゴンRのような突き上げ感はなく、マイルドな振動です。
なお、後席は未乗車なので評価できません。
積載性: 4; あまり大きな荷物を積むことはないので、これで十分かと思います。
燃費: 5; 先日、エアコンをオンにして、高速道路を往復約300km走行しました。スズキコネクトの運転履歴で見ると、区間ごとの記録で最も良かったのは約40kmを約40分で走行した時で23.9km/L、悪くても21.4km/Lでしたので大変満足しています。

通勤は片道が10km未満でほぼ街中、特に出勤時は渋滞に巻き込まれているので参考にはならないと思いますが、ほぼ通常走行となる帰路で13～15km/L位です。ワゴンR時代とあまり変わりないので、ターボであることを考えると良好だと思います。
価格: 4; 昔の軽自動車のように価格が安いからではなく、取り回しの良さに加えて、安全性の高さと走行性能も考慮して購入したので、価格には納得しています。他社の同種の軽自動車と比べてコスパは良いと思います。
故障経験: まだ約1月なので故障経験はありません。