小沢コージのブログ一覧

今Macにいるが隣のカップルが免許取得の話をしている。屋久島ドライブ、ちょー楽しい♥だって。いいぞ！　しかもオヤジが今だクルマの横をコスって困る…なんて続けている。で、先日、成人式に出たんだって。おお、クルマの話から離れて言ってしまった…またよろしく（笑）

昨日街で初めてリーフを見た。やっと…。既に国内受注6000台は突破し、潜在需要は多いと言うが、まだまだ出回っておらず、しかも今回のは「わ」ナンバー。今後に期待したいが、それより、少々残念だったのがデザインのインパクト。
街に出るまで分からない…とはその通りだが、やっぱり後ろ姿は普通。予想以上でも予想以下でもない。多少、LEDテールランプが衝撃的だったくらい。あえて静かで熱い波ということなのか…今年の動向を見守りたい。

　今、俺も選考に加わっているワールドCOTYこと、世界カー・オブ・ザ・イヤーが大詰めを迎えている。っていうかただいま投票中（笑）。
　で、今年のポイントは、やっぱり日産リーフがどうなるかだろうね。
　欧州COTYではリーフ、北米COTYではシボレー・ボルトが獲得。正直、どちらも市場にそんなに出回っているとは言えず、いわゆる意義を評価してのもの。そこに賛否両論あって、特に欧州では発売前に決まって事もあって、文句も多かった。
　それも分かるが、1つ俺から言えるのはCOTYは売れたクルマの賞でも、大衆に支持されたクルマに対する賞でもないってことだ。だったら単純にオリコンよろしく販売台数で表彰すればいいし、あるいは一般投票すればよい。ＣＯＴＹの意義は、ある種、業界を見続けた人のみが分かる意義であり、インパクトの掘り出し！
　そういう意味ではこの２台は必ずしも間違ってないと思う。それと、一度選んでみると分かるが、他のラインナップの中で、実際２台はどちらも光る。光るというのは、つい選びたくなる存在だということだ。
　ただ、きっとクルマ好きにとって、クルマは道具である以上に、自分たちの仲間。知らないヤツの中から選ばれても…というところだろう。
　サッカーに置き換えてみると分かるが、メッシがデビュー前にバロンドールに選ばれたとして、どんなに上手くても支持したくないかもしれない。例え、ジャーナリストの間では、天才と騒がれていても…
　加え、さらに難しいのは、新車はやっぱり新しいウチに評価すべき部分があること。そこはサッカー選手と違う。クルマが発売後1年に評価すべきもの…とされていたらこの問題はなくなるが、そもそもモータージャーナリストという存在自体が、発売直後になんらかのジャッジをするというか、させられる存在であって、「みんなが乗る前に」という部分を本質的に備えている。
　だからこちらとしては発売直後でも大して違和感がない。そこが一番の考え得るギャップなのだ。
　これを解決するには賞の規定を変えればいい。ただし、これはこれで問題があって発売後１年たってのCOTY…それって本当に魅力ありますか？　ってことなのだ。あー、悩むわ…

そういえば先日、橫幕さんから電話がかかってきた。そう、チューニングカー好きなら知ってるVeilSideのドンであり、カリスマチューナーだ。詳しくは→
復活VeilSide!!

要件はと言うと…ナイショなので言えないが、いろいろご苦労があるみたいだ。なんせオートサロン6年ぶりの復活で、ウワサがウワサを呼ぶ。でもまあ、注目されるのはいいことで、未だに自分で夜中に「シコシコＦＲＰを削ってる」と言っていた。まるでサーフボードのシェイパーのように。その意欲は昔と一切変わってないそうで、聞いたら不思議と力がわいてきた。

モノ作りは､実は原稿書きも同じだが地味な作業である。時々躓くし、心が折れそうになる。だが、その中には不安定だが不思議な快楽がある。それが感じられるから続くのだ。

考えてみれば原稿を書くことが仕事になるのは幸せなことで、それはきっと橫幕さんも同じなのだろう。美しいクルマ、カッコイイかたちを紡いで、人に喜ばれて、仕事になる。

それを忘れないようにしたい。改めてそう思った。