隠れた優等生？目立たないが超レアなヴィッツ - ヴィッツRS "G's"

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隠れた優等生？目立たないが超レアなヴィッツ

ウラ理
トヨタ / ヴィッツRS "G's"
RS“G’s・スマートパッケージ”(MT_1.5) (2014年)
- レビュー日：2026年5月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: ベースがヴィッツなので、全方面で扱いやすく何でもそつなくこなせる優等生です。
実用性は元々が大衆車なので申し分なし、メーカーが手掛けた強化ボディの剛性がしっかりしているのでワンクラス上の車に乗っているような感覚があり、安心感とコーナリング時の限界が高いです。

『操る楽しさを追求』とメーカーが謳っていたコンセプトをしっかり射抜いて良い車に仕上がっていると思います。
不満な点: 【スポーツモデルとしての官能性】
不満というよりは“もうひと声”くらいな感じですが…
トヨタ直系のコンバージョンモデルなので、エキゾースト音や動力系にも手を入れたら面白くなるのではと思いました。

例えばNISMOのマーチ、E12ノートでは本来設定の無いエンジンにMTの組み合わせをして販売していたので、トヨタもできたんじゃないかなと思います。

ただその辺りは自分で手を加えられるので、不満とまではいきません。
自分はマフラーを変えましたが、それだけで気持ち良く走れるようになりました。

【小回り性能】
この車格で5.6mなので、狭いところやUターンではちょっと気をつけないといけません。
16インチホイールでも良かったような気はします。
総評: 【隠れた優等生？目立たないが超レアなヴィッツ】

このクルマの前はアバルト595に乗っていました。
趣味性が高く個性的な外車だったので、同じような車種が国産であるか探してた時に見つけました。

当初はヴィッツだからと侮っていましたが、完成度の高さにビックリしました。
ほぼ一目惚れに近い感じで購入しましたが、良いクルマに出会えたと思っています。

デザイン: 5; まず街中でほとんど見かけないエクステリア。
自分が乗る中期型に関しては他に乗ってる方は今まで見たことがありません。

ひと目で他のヴィッツとは違う個性的なデザインがとてもお気に入りです。
走行性能: 4; 約1トン少々の軽いボディに必要最低限のパワーで文句はありません。
峠ではアクセルを踏み込む楽しさをちゃんと教えてくれます。
乗り心地: 4; G's専用の足回りとボディ補強により、国産コンパクトらしからぬ非常に立派な乗り心地です。
人によっては固く感じるかもしれませんが、柔らかくてフワフワするよりは断然良いと思います。
適度にローダウンもしているので、車高調に変える必要がなくなりました。
積載性: 3; 大人4人しっかり乗れて荷物もそこそこ載るのが良いと思います。
リヤシートで寝ることもできますし、シートを倒せばゴルフバッグも載せられるスペースが生まれるので特段不満はありません。
燃費: 4; 昨今のガソリン高騰事情に対してもレギュラーガソリンで平均14〜15km/L走ってくれるのも嬉しいです。
価格: 3; 中古/9000kmの極上車だったのでかなり相場より高めでしたが、MT車かつ近年の物価高を加味すればまぁこんなものかなと思いました。
故障経験: 今のところありません。