PIVOT社 3-DRIVE 取り付け

ピボット社のスロットコントローラ 3-DRIVEの取付です
写真の左側が本体コントローラと操作パネルで、右側が車種別の専用ハーネスです。
本体はどの車種も共通で、ハーネスが車種別って事です。

取扱説明はピボット社のこちらから
http://pivotjp.com/download/img/pdf/3-DRIVE.pdf

アクセルペダルの取り外し
アクセルの取り外しは、ネジを外して上方向に抜きます。
Ｒ５６は六角レンチ１本で簡単にはずせます。

アクセルが外れたところの写真です
写真はアクセルが上下にひっくり返っています。
アクセルにコネクタが刺さっているのが見えます。
このコネクタを抜いて、専用ハーネスを割り込ませます。

専用ハーネスを割り込ませます。
ハーネスの固定は貼り付けサドルとケーブルタイで固定しました。
専用ハーネスから分岐したケーブルは3-DRIVEの本体へ接続します。

アクセルを取付ます。
ハーネスのコネクタにカバーを被せようと探したのですが、適当な物がありませんでした。
土禁にしているのでカバーなしでも問題が無いのですが、探して付けようと思っています。

コントローラ部はマジックテープで固定
固定はアクセルの上側にマジックテープで、ペタっと固定しました。
電源の接続はアクセルの上の方に有る故障診断コネクタ(ＯＢＤ)に接続しました。
電源をＯＢＤ接続はモード状態が記憶されています。
電源をＡＣＣなどから取るとモードはリセットされ電源オン時にはノーマルに戻ります。
アクセル側の専用ケーブルと操作パネルへのケーブルを接続してハード工事はほとんど終了です。

操作パネルはタコメータの横に借り付けしました。
飽きたら、見えにくい所へ移動しようと思ってましたが２ヶ月たってまだ移動の予定なしです。

取り扱い説明書に従い初期設定を行います。
写真はスポーツモード５の表示です。
スポーツモード　SP1～SP7
ＥＣＯモード　EC1～EC5
ノーマルモード　nor
モードボタンを押すとSP、nor、ECが切り替わります。
セットボタンを押すとSPではSP1～7に、ECではEC1～5に切り替わります。

写真はアクセル全開で１００の表示
エンジンはオフでもアクセルの開度表示はリアルに表示します。
上のグラフが基本性能特性です
（詳細の各モード別特性は取説を見てください）
X軸のアクセル踏込量が40の時EC5では27でSP7では68の出力で差は41となります。
走行中にEC5からSP7にモード変更した時は3-DRIVEの効果がはっきりと分かります。
メーカーオプションのスポーツボタンもアクセルのコントロールをしていますので、3-DRIVEのmode7＋スポーツボタンの組み合わせではかなりアクセルワークがピーキーになります。
下の表では、路面が滑りやすい場合にECモードを使っているようで、スポーツ走行だからSP7が一番良いって事ではないようです。
冬季の雪道にも効果が期待できそうです。

スポーツ向けと燃費向上に良いアイテムだと思います。