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ぴょん・きちのブログ一覧

2026年05月30日 イイね!

なんかホッとする~「富士桜高原麦酒 ピルス」

なんかホッとする~「富士桜高原麦酒 ピルス」富士桜高原麦酒 ピルス

【週末ビール2026#43】

上品チックな「ビール」の香りがしますね~。
適度に苦くてそれでいて旨味も感じる味わいです。
ちょうどいいビールって感じ~。

★★★★★

富士高原桜麦酒の定番ビールのうちのピルスです。
優しい香りのラガーって思いました。
自分の好みからすると、もっとヘビーな感じでもOKかな~。

★★★★★

さて、月曜からは6月ですね。
梅雨も始まっちゃうんですかね。
雨降ると・・・乗り降りが不便なんですよね~、ロードスター。
自分も内装もすぐびしょ濡れになっちゃう。
Posted at 2026/05/30 18:43:08 | コメント(2) | トラックバック(0) | ビール探訪 | グルメ/料理
2026年05月29日 イイね!

なにこれ、おもしろ~「富士桜高原麦酒 ラオホ」

なにこれ、おもしろ~「富士桜高原麦酒 ラオホ」富士桜高原麦酒 ラオホ

【週末ビール2026#42】

まごうことなき燻製の香りっす!
味わいは甘苦~って飲み口で、余韻は軽めの苦味ですかね。
濃いわけではなく軽やかな口当たりでもあります~。

★★★★★

ブナのチップで燻製した麦芽を使用しているとのことです。
冬に鍋と似合うかな~と飲む前は思ったのですが、口当たりが軽いので今の季節に飲んでも違和感ありません。
しっかりと燻製の香りと味わいが楽しめるので好きな人は好きでしょう!

★★★★★

7月14日に富士スピードウェイで行われるMDA(Mazda Driving Academy)に応募してましたが、一次抽選、キャンセル待ち抽選も落選しました~。
久々に寺田さんに教わりたかったな~。
Posted at 2026/05/29 17:35:46 | コメント(2) | トラックバック(0) | ビール探訪 | グルメ/料理
2026年05月29日 イイね!

良いガタイしてんなぁ~、ヲイ!

良いガタイしてんなぁ~、ヲイ!CX-80の試乗で良い評価をしたのでこちらも期待しました。
CX-80は大勢で乗って楽しい車だとすると、こちらはそれよりは小さくて、どちらかと言えばパーソナル寄り、そしてスポーツ色が濃いというのが、乗車以前の自分の中のイメージでした。

確かにスポーツ向きな部分はありましたね。
なにしろ3.3Lのディーゼルは、自分の乗った車の中では一番デカくてすごくパワフルで楽しかったですからね~。

ただ!自分の思い描いていた走りのスポーツ性とは方向が違ってましたね~。
良い悪いの話じゃなくて、好みの問題ですが。

CX-60を転がすなら有り余るパワーを使うべき時に使って、後はスムーズに流すのが吉!

それから見た目のどっしり感に加え剛性の高さやしっかり感は凄いデスね~。
個人的な話ですが、まさにパワーがあってガタイの良い「力士」を連想する車でした~。
Posted at 2026/05/29 17:03:08 | コメント(1) | クルマレビュー
2026年05月26日 イイね!

ジーンのカスタマイズV3.6<2026年5月>

ジーンのカスタマイズV3.6<2026年5月>今回の柱は性能アップじゃなくて、本来の性能を取り戻すために!的なノリです~。

■吸気系
 ・アルミ断熱シート
  ①対ラヂエターの遮熱加工
  ②対ラヂエターアッパーホースの遮熱加工

前バージョンでLLCをちょっといいやつにしたので、ラヂエターからの放熱が激しくなるのを見越して、今回断熱シートを吸気系に貼り付けることによる吸気温度の上昇抑制を狙いました。

■電装系
 ・G&Yu Battery / NAKANO NAL-N-80/B24L(S)

バッテリーは旧品が5年経過したので、そろそろ寿命と言うことで交換しました。
軽量バッテリーという方向性も考えましたが、金額と、エイトの時に寿命とかかなり気を使って辟易してたので、今回は踏み切れませんでした。
逆に性能指数を55→80にアップしたので、おそらく3~400gくらいの重量増になっているかもしれません。(未計測)


■アルミテープチューン
 ・導電性アルミテープ
 ①エアクリボックス等
 ②ステアリングコラム
 ③エクステリア
 ④タイヤハウス周り

トヨタさんの特許情報をみつつマネしてアルミテープチューンを施しました。

★★★★★

まとめ記事は以下の通り

ジーンのカスタマイズ【変遷編】02
※(V3.4a´<2025年12月>)以降のまとめ

ジーンのカスタマイズ【変遷編】01
※~V3.4<2025年7月>までのまとめ

③ジーンのカスタマイズ【カテゴリー別編】【準備中】
Posted at 2026/05/26 21:04:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | クルマ
2026年05月25日 イイね!

効果を検証するのは難しいねぇ~ チャレンジ de ジーン2026#05 ~FSW-SC(DRY)#03(LIC走行)~

効果を検証するのは難しいねぇ~ チャレンジ de ジーン2026#05 ~FSW-SC(DRY)#03(LIC走行)~FSW-SCを走ってきました。
本日の目的は、3月~5月にかけて行ったカスタマイズがスポーツ走行したときに何らかの効果があるものかの確認、検証です。

検証とかセッティングするとかなら、本当なら6月以降が良かったのかなとも思いました。
6月からFSW-SCの走行が25分枠の走行券から1日券方式に変わって、走る時間が一日の中で自由裁量になるからです。

まー、とは言え自分だと25分も走れば満腹になりますので、これは自分にとっては実質的な値上げみたいなもんなんで、とりあえず現行方式のあいだに走ることにしました。


や~、この景色、実にのどかじゃアーりませんか!


ピット使えると本当に快適ですよね~

さて、本日の結果です。

★★★★★

走行日:2026/5/25(月)
走行場所:FSW-SC
天候:晴れ(気温:22℃)
路面:DRY
車両カスタマイズ:V3.6
タイヤ:NANKAN CR-S 215/40R17 87W(XL)
温間空気圧:
 ①ベストラップ時:前輪:200、後輪:220
 ②MAX:全輪:240
 ※このタイヤだと温間220くらいがよさそう。

ダンパー減衰力:F3戻し、R3戻し
吸気温:
 ①走行直後:32℃(外気温:22℃)で差は10℃
 ②走行中:平均25~28℃なので差は3~6℃
 ※はっきり言って、エアクリボックスの遮熱加工うまく行ってると思う。

本日のベストラップ:0'36"330(GPSLaps計測)
 ※公式である2026/2/23のMSCC走行会の時が0'36.418です。
  しかもその時はRE-71RSの225サイズ
  う~ん、本番!とかここ一発!とかの弱さが分かりますね~WW。

従来のベスト(2025/1/23)は0'36"013


なかなか純正ホイールで走る人は少ない?

★★★★★

・ミノルインターナショナル SUPER THERMO LLC TYPE R PLUS

 走行中は90~96℃くらいで推移してました。
 どうなんでしょう?以前のデータがないので何らかの効果があったかどうかわかりません。WW

・AutoExe Sports Ignition Coil

 ログの、X軸:時間、Y軸:スピードのグラフで見ても傾きが変わったようには見えなかったので、パワーがどうのと言うことではないのかもしれませんね。
 体感的にはアクセルレスポンスが良いと言うのか、ツキが良い感じはしましたね。
 う~ん、ただトルクが上がったという感じでもないですけど。。

・エアクリボックス等の遮熱加工

 「本日の結果」にあげたように、外気温に対して、10℃以内(走行中は6℃くらい)の差で走れたので、これは数値的には効果があったんじゃないかと思われますが、これまた以前の状態を記録していないのではっきりとしたことは申せませんねぇ。
 経験上20℃くらい差がでるのが当たり前で、これで夏場はダレていたと思いますので。
 そうですね、夏場30℃くらいの時期にまた試してみたいですね。熱ダレの違いが出るかどうか。昨年のレーシングコースでのログが残ってますから、今年も一度は暑い時期にあの、長いストレートを全開で走ってみましょうか。

・アルミテープチューン

 数値的な「何か」はないですね。
 体感的には、前にも「タイヤハウス周り」のとこで書きましたが、直進性が良くなったことのつながりで、ステアリングへのフィードバックと操舵への微細な初期応答あたりで扱いやすくなった?かもしれません。
 ま、これは「やって損はない(得もない?WW)」チューンってとこですかね。


や~この日は先客が居ていつもの場所で撮れなかった~!

Posted at 2026/05/26 20:53:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | 走行記録 | クルマ

プロフィール

「RiCE 2026年7月号で「ビールは自由だ」特集を見た。
今まで結構クラフトビールも飲んできたと思っていたけど、知ってるブリュワーが半分もなかった。
まだまだだな~WW。」
何シテル?   06/05 10:32
今の愛車はロードスターRF、スポーツカー大好き人間です。 限界近辺で操るスポーツドライビングも好きで、サーキット(主に富士)行ったりしてますが、もちろんワイン...
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