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2023年08月09日 イイね！

最近、BEVに思う

何シテル？に
『#クルマでいこう！「 #レクサスRZ」
https://youtu.be/T-0D4YGj0rE
#CGオンエア「 #Q4e-tron」
https://www.youtube.com/watch?v=qqbIpkn5IiY
BEV早く体験したい。色々伝えられてもイメージ湧かない』
と書きました。

奇しくも両車とも電気自動車。
電気自動車なんて、外国のものすげー車か、日本車でも超発展途上みたいなイメージがあったのだけど、身近になってきたのでしょうか。

ちょっと、電気の供給、電池の問題は重要かつ真剣に取り組むべきものですが、今ここでは省略して、主にBEVのその乗り味とかのお話を。

BEVなんて機構が単純そうだから、どれも画一的な、単純な、走りっぷりになるのじゃないのか、なんて思っていましたが、前述の番組を見ていても"静か"、"疲れない"、"そのメーカーの味がある"など、予想外に内燃機関の車を良くしたような評価が多いですよね。

考えてみたらBEVだって車でステアリングとかサスペンションとか、動力源以外でも構成部品があるんですよね。そりゃその味付けと言うかセッティングでいろいろ変わってくるのでありましょう。

まずはモーターになり、瞬時に出力とか切り替えることが出来るようになるのだから、躍度なんかも設定次第、そのメーカーの味を出すこともプログラミングでできちゃうんでしょう。加えて駆動制御も、マツダでいうところのG-ベクタリングコントロール的なことも高精度に出来るようになっちゃうんでしょうね。

操作系だって、まぁこれはBEVに限った話ではないですが、すべてがバイワイヤーになっちゃって、操作に対して反応をセッティングすれば、ハードの性能の範囲で自由に味付け出来ちゃいますね。

サスペンションだって電子制御のエアサスなんかにして、プログラミングとかで車高の変更から硬さまで制御できるようにしちゃうとかね。

・・・ありゃりゃ。ハードウェアの準備さえできていれば、ソフトウェアの入れ替えでセッティングとかチューニングとかカスタマイズとかできちゃうね。
通信も5G、6Gとかになって超高速大容量になれば、ソフトウェアをダウンロードすることがチューニングになっちゃったりしてね。
もっと言えば、各種センサーを完備させて情報をフィードバックさせることが出来れば、現場で操作してなくても、PS＋GT＋ハンコン＋VRみたいなゲーム感覚で遠隔運転できちゃうね。

ああ、違う違う、妄想が先走ってしまいました。

そういう先の話を想像するのが、個人的には楽しいですが、今日のお話はその第一歩たるBEVの操縦感覚を早いとこ経験してみたい、と言うお話でした。
とりとめなくてすいません。

Posted at 2023/08/09 21:27:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 僕らの未来 | クルマ

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・・・ツンデレヂャナイ！？」
何シテル？   12/24 09:31
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