ぴょん・きちのブログ一覧

フィスコ・スペシャル・ステージ・トライアル２００８＃４に参加しました。
事情があって一年ぶりの参加です。

妄想したような結果は残せませんでした。（妄想は恥ずかしいので言わない）
ＪＡＦ公認競技、公式記録としては前回（ちょうど一年前）の自己ベストをかろうじて更新したので良かったのですが、３月の練習会のときの記録には及ばなかったので素直には喜べないかな。

気温など条件はバッチリだったので、後は己の不徳のいたすところであります。

でも、１１月のＭＳＣＣＴとは変わって、気分的にはすっきりしています。
今回同じくエイトでトライアルに参加されていて、ご一緒できたＭさんやＫさんなどからヒントをいただき、これから取り組むべきことも少しずつ見えてきたような気がして、ま、いいんじゃないかと。

来シリーズはがんばりますぞ！

筑波サーキットコース２０００で行われたマツダスピードカップサーキットトライアルに参加しました。
午前のヒート１は天候は雨、コースコンディションはＷＥＴです。
昨日オーバルでＷＥＴのコーナリング練習をしてきたので「おーし！やったるで！！」と気合を入れます。
完熟走行のときに自身もロードスタークラブマンレースに参加されているさとしさんが来てくれて、コースを回りながら戦略について会話しながら自分の中でイメージ作りをさせてもらいました。

そしてトライアルスタート！
昨日の教訓を生かしてとにかく事実確認を優先して・・・、ええ？それどころじゃない、タイヤが温まらないのかグリップぜんぜんしない！しかもフロントが！！
どのコーナーでも入り口でも出口でもフロントが逃げていく。
リアならまだしも制御可能でもフロントでは待つしかないか・・・。
で、フロントの逃げない範囲でなんとかアタックするしか頭に思い浮かばなくて、自分でも不本意な結果に・・・。このときほど自分の引き出しの無さが悔やまれたことがありません。
ただ、ひとつ達成できたのは戦略どおり、ベストを最終周に出せたこと。
戦略は「雨だし、１年ぶりだし、低いところからボトムアップしていき、最終周で慣らしを終えて、午後へつなぐ！」ということでしたので。

午後のヒートは天候は時折小雨の降る曇り空、路面はラインはＤＲＹ、その他もほぼドライとなりました。
コースにもなれてきたし、これで気分を変えてできうる限りのドライのセッティングにしてトライアルを開始。
もうなりふり構わず休みなしというのが基本戦略（戦略も何も無いか！？^_^;）。
ところがどうしたことか攻めて行っても過去ベストの２秒弱でしか回れません。
他車をよけてロスした周を除いてほぼその辺りで固定・・・。
結局そのままタイムアップとなりました。
やっぱり気持ち的にも切替が上手くいかなかったんでしょうか。。

でもその中でいいこともありました。１コーナーと第２ヘアピンでいい感じでヨーを感じながら走れるようになってきたこと。

・・・まぁこうして、結果はすこし（かなり？）不本意だったわけですが、そんなに簡単に極められるもんじゃないっすよね、ドライビングは。
理想に対していつまでも途上であるのが面白いのさ！

ということにして、また今後もがんばるのであります。

楽しかった！というのが一日を終えての感想でした、とても疲れたけどね。（ただし、この体力の無さは実際のところ大問題だ！！　<`ヘ´>）

戦績としてはエンデューロ１６位中５位、スプリントは１２位中８位です。

エンデューロはくろすけファミリーのマキバオー号（ロードスターＮＡ８Ｃ）の２番手ドライバーとして参加、スタート後２０分～６０分までの４０分間を担当しました。
レースの流れ的には予選順９番手からスタートして、早盤ちょっとした勘違いで順位を落としましたが、そこからチーム挙げての追い上げ合戦。燃費？の関係から各車ペース配分を考える中、燃費を気にすることの無いわがチームはひたすら前を目指すのみって感じでしょうか。
ま、終わってみれば５位ということでなかなか健闘できたエンデューロだったと思います。
優勝のボクスターはヒタヒタと堅実に、１８８周を最速で走って、それはそれははぇぇー！って感じでした。準優勝のロードスターは常連チームで常に上位にいるところ、前回失敗したので今回リベンジしてきたそうです（１８８同一回周）。
そして３位に入ったのが、エイト仲間の風来坊さん！
作戦勝ちで１８７周！！内容はこちら
そして、われわれは１８６周で５位という結果でした。

それにしてもマキバオー、いい車です。
とんがったところが無く、それでいて絶対的に破綻しない。これは気持ちいー！信頼おけるメカさんと作り上げていっただけのことはあるとおもいました。

さて、代わってスプリントですが、こちらは愛車「れん」号で参加です。
告知ではクラスをラージボアとスモールボアに分けるようになっていましたが、結局その区分けもあいまいで、またスクールレースとしての性格から一クラスで走ることとなりました。
ただし、性能差がありすぎるので、ここ特有のフルインバートは止め、ヒート１、ファイナルヒートとも予選、ヒート１の早い順で実施しました。

今回の失敗は予選で本領発揮できなかったことですね～。

結局ヒートは速い順なので、当然前方有利なわけだったんですが、実はエンデューロを引きずってしまい、予選をマキバオーでなれた感覚で運転してしまいました。気付いて本来の運転に戻したときは予選終了。。(T_T)
そうそう、というのも、このマキバオーもエイトも相対的なイメージとしてはおんなじフィーリングなんですよ。でも当然細かいところでは違いがあるわけで・・・、言い訳に過ぎませんね、はは・・。
ま、気を取り直して「おいあげちゃる！」と、ヒート１を開始したんですが、前車のインプが調子が良くないようで、走りは普通なんですが、灰色っぽいガスを吐き続けたので、ある意味戦意喪失。。ぬいちゃえるほど追いつかないし・・・。
そしてファイナルヒートも同様のポジションから始まりましたが、途中インプがその前のＭＲ２を抜かして行ってくれたので煙からは開放されました。
そこから自分の前が風来坊さん、その前がＭＲ２で３台団子状態、抜くに抜けない周回を重ねます。
そうこうしているうちに４駆ターボ勢がラップしに来ました。
後半ＭＲ２がミスをし出したのが風来坊さん越しに見えたので、これは行けるかと思ったのですが、あえなくチェッカーフラッグが振られてしまいました。。

まぁ順位はともかくこうしてレースできるのはすげー楽しー。
来年も精進したいと思います。

１１月１６日筑波でのＭＳＣＣＴ、申込完了。

１０月１８日ＦＳＷ－ＳＣでのＹＲＳ
　　スプリント、申込完了。
　　エンデューロ、ドライバーとして申込完了。

１０月２８日筑波ジムカーナ場、平日コソット練習会、参加確定。

おお・・・動き出したって感じです～。

ＦＳＷ－ＳＣで行われるスプリントレースに参加しました。

予選１０分、ヒート１：１４周、ファイナルヒート：２４周で争います。
今回はガソリン価格問題、暑さ、など重なってか、参加台数が異様に少なく、自分が参加するオープンクラスでは５台で走ることになりました。

ちょっと暑すぎて、だるいので詳細は略しちゃう。

結果は３位でフィニッシュ。

前を行く２台には１周につき１．５秒ずつ離されていきました。
自分の平均が３７秒前半くらいだから、その２台は３６秒フラットくらいでしょうか。
どこが決定的かというと、登りヘアピン出口からの加速で置いてかれてしまいます。
ここって諦めてた感が強いけど、こうはっきりと差をつけられると、やっぱもう一工夫要るんですね～。
禁断の一速落としか、それとも・・・
せめてここでついていければ、もう少し戦いようがあると思うんだけど。

次がんばろう。