ぴょん・きちのブログ一覧

先週購入したミニゴリラをれん号に装着しました。
しかし、ＲＸ－８にはナビを装着する場所がほとんどない！！
・・・結局マツスピの追加メーターの取り付け台座に、ステーを貼っちゃいました。

スポーツ走行時はナビははずしている＆通常走行時は追加メーターを見る必要はない、という割り切りです。

ステーだけでも、中央に配置した油温メータの６０℃あたりまでは隠れてしまいますが、その点はあまり問題にならないでしょう。

で、ためしに近くのディーラーまでナビさせましたが、ナビ性能になんら問題はないですね。
もっとも比較の対象が、今まで利用していた１３年前の富士通テンのカーナビではお話にならないのでしょうが、精度にしてもスクロールにしても、自動リルートにしても快適です。

そうそう、自動リルートは、よく知っている裏道をいく場合、ナビが苦慮している（わけではないがそう見える）のはいつも不思議な優越感を感じてしまいます。^_^;
「ふふーんだ。そっちじゃねーんだよ、ナビちゃん！」（音声からすると女性）

で、このナビは取り外してテレビに変身するわけですわ。ちっちゃいけど。
ワンセグなので画質は論外ですが、録画機能もあるようで重宝するんじゃないかなとは思っています。

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それとなんでディーラーまで行ったかというと、１３年前のカーナビの配線を取り外すためのセンタートンネルのカバーのはずし方がわからなかったためです。
もともと取り付けは自分で行ったんですが、途中いろいろ修理とか出すうちに、ディーラーさんの方で、しっかりと取り付けなおしてもらっていたようで、自分では取り外しができなくなってました。(^^ゞ
で、カバーのはずし方は理解できたぞ。これでなんかの時にはこれを利用できますね。

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さらにそれから、ディーラーで見たんですが、マツダ純正として、ＲＥＮＥＳＩＳ専用のエンジンオイル「シンセレネシス」が発売されましたね。
「０Ｗ－３０、ＰＡＯメインにエステルを配合した１００％化学合成油」ちゅーことですが、自分にはちんぷん漢文です。。。
しかしまぁ、これってどこかのショップさんのＯＥＭかなぁなどと思いつつ、純正派としては、この次からこれを入れていこうかなぁと思いました。

でも、(純正としては）値段はたかい。４Ｌ缶が１２，６００円也。(T_T)

【実績】
　1月
　　◎05日(土) TRM-RC(ライセンス取得＆タイムアタック)
　　◎12日(土) FSW-SC(練習：YRS-SC)
　　◎29日(火) TC2K(練習：Amuse)
　2月
　　◎08日(金) FSW-GC(練習：YRSオーバルスクール)
　　◎23日(土) FSW-GC(競技：YRSオーバルレース)
　　◎28日(火) FSW-SC(スクール：YRS吉田塾)
　3月
　　◎09日(日) TC2K(競技：エイトリアンカップ)
　　◎19日(水) FSW-RC(スクール：DreamLesson)
　　◎29日(土) FSW-SC(競技：YRSスプリント)
　　　　　　　　　※エンデューロはピットクルーとして参加
　　◎30日～4月2日 車検！！＆メンテ
　4月
　　◎19日(土) FSW-GC(練習&競技：YRSオーバルスクール＆レース)
　5月
　　◎01日(木) FSW-SC(練習)
　　◎17日(土) TC1K(競技：YRS-E)
　　　　　　　※NCロドスタ初体験か！？←８で参戦
　　◎17日(土) TC1K(競技：YRS-S)
　　◎31日(土) FSW-GC(競技：YRS-O #4)
　6月
　　×09日(月) FSW-GC(練習：YRSスクール)

【予定】
　6月
　　×28日(土) TC2K(競技＆練習：カシオペア)
　7月
　　×22日(火) TRM-RC(練習：α) 状況変更！
　　×26日(土) FSW-RC(競技：FSST#2) 状況変更！
　　□26日(土) FSW-SC(競技：YRS-S)
　　×27日(日) TC2K(競技：MSCCT SUMMERCUP) 状況変更！
　8月
　　△16日(土) TRM-RC(練習：α) 状況変更！
　　□23日(土) TC1K(競技：YRS-S)
　9月
　　□14日(日) FSW-RC(競技：FSST#3)
　　□27日(土) FSW-GC(競技：YRS-O)
　10月
　　△02日(木) TC2K(練習：Amuse)
　　□18日(土) FSW-SC(競技：YRS-S,E)
　　□28日(火) TC(練習：POR)
　11月
　　△06日(木) TC2K(練習：Amuse)
　　□15日(土) FSW-GC(競技：YRS-O)
　　□16日(日) TC2K(競技：MSCCT WINTERCUP)
　12月
　　□06日(土) FSW-RC(競技：FSST#4)

※状況
◎確定(申込済とか)、□：確度標準、△：無理っぽい(行きたいけど都合がどうかなぁ)、×：中止あるいは断念

※コース略号
　　FSW：富士スピードウェイ
　　　RC：レーシングコース、SC：ショートコース、GC：ジムカーナ場
　　TC ：筑波サーキット
　　　2K：レーシングコース、1K：ショートコース
　　TRM：ツインリンクもてぎ
　　　RC：レーシングコース

※開催名略号
　　FSST：Fisco Special Stage Trial
　　MSCCT：マツダスピードカップ・サーキットトライアル
　　Casio：カシオペアカップ
　　8LIAN：エイトリアンカップ
　　YRS：ユイレーシングスクール
　　　　E：エンデューロ,S：スプリント,O：オーバル,SC：スクール系

個人的なことですが、真にスポーツドライビングに目覚めてから１年と３ヶ月、新たな局面に突入しています。（と、自分では思います）

この週末ＹＲＳのオーバルレースに出場すると同時に、スクールのお手伝いをすることができて、何が必要か見えてきました。
今までは”習う”ことがメインで、”操作”を正しくすることに専念してきました。
ここへきて指摘されたことや、身に染みてわかってきたのは、これからは”感じる”体というか脳というか、そういう部分を養っていかないといけないということです。

教えられた操作をしても、「うまく走れないなぁ」というのは、つまり場面や状況にあった操作をしていないということになります。
頭でっかちで「こう操作すればこうなる」というのはややもすると、思い込みに過ぎない。
ちと興ざめな言葉で言えば、車の運転もＰＤＣＡを瞬間瞬間でまわしていくということになるでしょうか。^_^;仕事みたいでいやだなぁ

もちろん、これは万人に当てはまることではないと思います。
自分のように思い込みの激しい人ならばこそ、常に頭の片隅においておいたほうが良いとことだと思うのです。