ぴょん・きちのブログ一覧

今回は右フロントの、ハブと本体側とのリンク部分の圧入部分が外れてしまったという故障でした。
原因は・・・直接外的要因があったというわけではなく、まぁ酷使による疲労というところのようです。
ということで、左右のハブを交換しました。併せてアライメントを取り直して、あと傷ついてしまったタイヤハウスの内張りを交換。
タイヤバリヤへの接触はバンパーに若干のこすれ傷は残しましたが、交換はせずにＯＫ、それにフェンダーが無傷だったのはまったくの幸運でした。
さて、それで（ハブ関係は）保証期間内ですので、結局請求はタイヤハウス内張りの部品代＋αに落ち着きました。ホッ
もっとも、タイヤは一輪、スポーツ走行不可能な削れ方ですので、ボーナス時期には新調が必要になりますね～。でもそのときにはグリップオンリーではなくて、そこそこスポーツ走行もこなせて、寿命も長いといった感じのタイヤにしようかなと思っています。

さて、リハビリ（車の）して、秋にはまた元気に走りたいと思います。

ＹＺサーキットに意気揚々と出かけました。

３、４周ウォーミングアップをして、だんだんとペースを上げ、いよいよこれからというときでした。
１コーナーのアプローチでほんのちょっとステアを切ったとたん、「ガコ、ガコン」とか音がして、ミラー見たら白煙上がって、舵が不安定になって・・・アウト側タイヤバリアにほんの少し左フロントを押し付ける形で止まりました。

右フロントのハブの下側と本体側を結ぶジョイントが壊れていました。
不幸中の幸いは、もちろん人を巻き込まなかったことと、タイヤバリヤにも突っ込んだんではなく、最後の最後にタッチする程度だったので、見た目にはそれほど傷ついているように見えないことか・・・。

だけど、「悪い予感のかけらもな～いさ～」（スローバラード）だったのに、一体なぜこんなところが・・・？

と、思ったらこのブログには書いてないけど、先週行った広島旅行のときほんの一時「カラン、カラン」となにやら異音が聞こえたことがあって、そのときはすぐ消えたし、その後長距離を走ってもなんでもなかったので忘れていた症状があった。そのときから異常だったのか？

まぁ、とにかくそんなわけで、初めてのＹＺサーキットは散々な結果となりました。レポートもかけましぇん！

また、これにより、来週のＹＲＳスプリントもキャンセル、リスクを考えて、９月１５日のＦＳＳＴ＃３への参戦もキャンセルしました。
ジョイントは割合すぐに直るとしても、タイヤハウスの内側はだいぶ荒れているし、タイヤは削れてしまっているので、交換しなくてはなりますまい。もしかしたらまだ見えぬ不具合もあるかもしれないからです。

最後に、同じ枠を走られた方には、赤旗中断の時間を作ってしまい、申し訳ありませんでした。
またＹＺサーキットのスタッフの方には丁寧にご対応いただきありがとうございました。
撤収に関しても静岡マツダや実際に積載して行ってくれた積載車の方にも感謝です！

さて、世はＵターンラッシュの今日この頃ですが、自分は明日ＹＺサーキット初走行としゃれ込みます！
９９％初走行なので、もし、このブログを見てかつ、明日ＹＺを走る人がいたら・・・あおらないでね。^_^;でへっ。
次の週の週末、２３日はＴＣ１ＫでＹＲＳのスプリントレースに参加予定なので、明日はその練習も兼ねています。
なおかつ、明日はＹＺの本コースのほかに東コースというのも走ってみようと予約してます。こっちは本当にはじめての走行となります。
場所だって知らねーぞっと。
もしかして昔の瑞浪サーキットあたりなのかもしれませんが・・・。
ということでそちらのレポートもしたいと思います。
スポーツ走行は久しぶりじゃ。
あ、前回は７月２６日だった・・・久しぶりでもないか。(^^ゞ

ＹＺサーキットに下見に行ってきました。
http://www.yz-circuit.com/

なんで下見か、ヘルメット＆グローブなく、しかも暑かったから（軟弱～^_^;）

しかし、着いたら思い出したけど、ここって１９９５～７年の間に一度走ったことがある！
でもどんなだったか思い出せないし、詳細は省きますが、コースレイアウトは大まかにはＴＣ１Ｋと同じで外周を回る１、２(複合？）コーナーと最終コーナーの間に、インフィールドへ入るヘアピン、切り替えして第２ヘアピン、最終へと抜けるＳ字（最終自体がＳ字の二つ目となっている）という感じでしょうか。
距離も１１００ｍということでほぼ一緒かな。
ただし構成が似ているだけで、走るとかなり違うはず。
ＴＣ１Ｋは真っ平らだけど、ここはそこここで高低差やら、カントがついていたりやらとその辺を考慮に入れないと上手く走れないかも。

走っている人たちを見ながら想像で書くと、１、２コーナーはコーナー出口がきつくなる複合なので、ゆるい手前のクリップは直線として考えノンブレーキで通過して、そのまま直線的にアウトに出ながら（ここ登り）ブレーキング、そこから出口側のクリップへとコーナーリングしていく（ここ下り）感じか。
その後ゆるくＳ字的に走って１ヘア、短い直線ですぐ２ヘアときてＳ字をコース中央くらいで立ち上がりつつ最終をスピードに乗せて脱出。メインストレートは半分くらいから１コーナーの最初のクリップへ向けて直線的にインに切り込んでいく・・・。

今日の午前中で自分が見た回は、８台程度走っていました。
ＦＤ２台、かなり爆音のＦＣ１台、ロードスターＮＢ（？）１台、ＦＦ、４ＷＤ、ＦＲ、軽
しかもここ、８月は１００分枠だから充分走れるねぇ、ってかそんなに走りたくない！？
見た感じ、速さは別として、ロードスターが一番上手だったかな。

さて、ここに練習に来るとすると、まるで山の中、回りに何もなしということで、以下メモ。

・ガソリンは満タン＋携行缶が必要。（スタンドも近くにはない）
・飲料は自動販売機はあるもかなり割高なので、持参したほうがいい。
・食べ物やもどこにもないので、弁当も持参。（食事をするなら）
・携帯の電波は大丈夫。
・エスケープは少ないので無理は禁物。
・インフィールドと外周の境はコンクリートウォールなのでぶつかったらおしゃか。

ちなみに自分の所からは下道で１時間２０分くらいの道のり

メットやグローブとかその他準備ができたら（８月の後半か９月）、実際に走ってレポートしたいと思います。