ぴょん・きちのブログ一覧

ディーラーにオイル交換に行くと出たばかりのアクセラの試乗車があり、試乗してみました。
グレードはスポーツの２０Ｓで、カラーはグラファイトマイカ（ほとんど黒に見える）。
乗った距離が店の周りの４ｋｍ弱なので本当の第一印象でしかないのですが、以下のようでした。

ドアの開閉音は○。いまどきの車はもしかしたらみんなそうなのかもしれませんが、自分の乗っているエイト（Ｈ１５年式）より頼りがいがあるという感じでした。

シートはごく普通の調整がついていて、自分の好みとしては座面を一番低くして、スライドで足が邪魔にならない位置まで下げます。
最初チルトだけだと思っていたので、ステアリングホイールに手が届かない！と思ったんですが、テレスコピックが着いていました、自分の場合だと最大限引き出したところがちょうど良かった。
こんな感じでかなり調整幅はあるんじゃないかな。座った感じは低すぎず高すぎずちょうどいいです。

運転席から後ろを振り返るとそんなには広くないけどごく普通の後席があります。それからその下にある後輪がそれほど遠くに感じないのは普通の車だからでしょうか。エイトに乗って後ろを振り向くと、結構後輪まで遠いなと思ってしまうので・・・。

走り出すとエンジン音も静かな方なんじゃないでしょうか。会話するのに何の支障も無いというくらいにはなっていると思います。

で２速ホールドでアクセルを踏み込んで見ましたが、まぁワリと穏やかな加速でした。
１３４０ｋｇの車重で１９ｋｇｆ・ｍのトルクだとこんなもんなのかな。

ステアリングはやや軽めでした。最近の車に乗せてもらうとほとんど軽いなぁと感じてしまいますが、そこまでではなく適度で好ましいものの、意識しないとやっぱ切り始めに多めに切ってしまいそうです。

足の感じは、路面の継ぎ目などでもトントンと適度な硬さでいなしてくれます。
スピードを出してコーナーを曲がるというシチュエーションは無かったため、ロールがどんくらいで、どんなで方をするのかは分かりません。

ブレーキは普通の運転領域では特に意識しなかったところを見ると、初期制動がきつすぎるということも無く自然な感覚で制動してくれるようです。

そうそう、それからこの車の売りのひとつ”ｉ－ｓｔｏｐ”ですが、アイドリングストップするためには結構複雑な条件が絡み合うようです。
暖気中は停止しない、ハンドルが切られていると停止しない、エアコンで温度設定していると、指定の温度になっていないと停止しない、など・・・。
おかげで交差点などで止まる機会が４、５回ありましたが、エンジンストップしたのはそのうち２回ほどでした。しかもブレーキを放すと０．３５秒でエンジン始動するという体験はできませんでした。多分室内温度がすぐ上がって止まっている間にエアコンが始動してしまうので、それにつられてエンジンもかかってしまったのです。

「ストップの条件をよく話さないと売った後クレームになるかも」とディーラーの人が言っていましたが、まぁそうでしょう。夏場や冬場は上記エアコンの関係で止まらないことの方が多いのではと思う次第。

家族も４人までで、小さめの車が好きで、自分だけのときは少し元気に走りたいというような向きにはいいかな。