ぴょん・きちのブログ一覧

ＹＲＳの２ＤＡＹスクールが終了したので、自分の今年のスケジュールは全て終了しました。
振り返って、大きくくくってみれば７月のマツダスピードカップに許される限り注力し、後半は静かに過ごした一年ということになりますか。
記憶に残る出来事といえば、今年前半悩んだ車の剛性アップと腰砕け足の関係や、タイヤを前後で異銘柄にしたらコーナーでＤＳＣが介入しっぱなしといった”車にはバランスが大切”ということを実感したことでしょうか。

さて、ここでせっかくデータを取ってきたので－といっても走行データではありません、あしからず－グラフにしてみました。
何のデータかというと活動費の内訳です。
しがないサラリーマンがなんとか家族の了承を得て持ちえたお小遣いの、血と汗と涙の内訳なのであります。(^^ゞ
総額いくらかかったの？というクエスチョンには・・・お答えできかねます。<(_ _)>

項目は
①モタスポ観戦、②競技参加
③練習：自分だけで考える走りこみ
④スクール：教えてもらう走りこみ
⑤コミュ：上記４つに当てはまらない車の集まりや、イベントの手伝い
⑥メンテ
で分けています。

また費目は
①参加料、②交通費、③ガソリン代、④宿泊代、⑤付随が参加系で、
⑥新規物品：今までに無い社外品を入れたりした場合の物品費
⑦継続物品：純正品や一度導入したものを新しくする場合
⑧調達費：送料とか
⑨工賃の４つがメンテ系です。

グラフ１（項目別）を見て驚いたのは半分が車のメンテだということです。
もちろん点検やらなにやら全て含まれてますが、車を維持することが大変なことがよくわかりました。あと観戦は項目にはあるけれど、結局一回も行ってなかった。

グラフ２（費目別）では、高速料金が安くなったのと、ガソリンが１３％もかかっていることが分かりますし、メンテでは新規ではなく継続の物品も結構かかっていて、維持ベースの傾向がますます強くなっていくだろうことが予想されます。

来年を思うと・・・やっぱ維持メンテがスゴイなぁ。車検でしょ、タイヤでしょ・・・
となると必然、走りこみは近場ということになってくるわけで、それが来年の予定を決める上での重要なファクターとなるわけです。ちょっと理由がショボイけど。