ぴょん・きちのブログ一覧

今回のＦＳＳＴは翌週に控えたＷＥＣのために、いつもなら使えるピットやパドックが使えず、車検場あたりが整備場所としてあてがわれました。
違いといえばそれくらいですが、ちょっとした違いって逆に結構気になったりして、不思議です。

あと、今回のアドバイザーはロニー・クインタレッリ選手でした。
この企画、いろいろなプロドライバーにあえるのでその点、実にうれしいですね。


さて、タイムアタックについては、先ほども書いたように天候は良かったんですが、涼しかったのは出走前までで、走っているときは車の温度計だと１９度でしたので、やや暖かかったし、おそらく昨日降った雨のせいか、路面の状態が今一つでタイムが出にくい状況だったようです。
多くの人が自己ベストまで届かないようでした。
かくいう自分も自己ベスト更新はダメでしたが、ニアリーイコールの値は出せました。
昨年１２月開催の第４戦で出したベストのコンマ７秒落ちです。

また、自分の記録で特徴的だったのは、各セクターのベストを集めた形で当日の最速ラップだったことです。
今までのラップ表を見返してみても、その回のベストラップが、各セクターの一番タイムの集積であったためしがなかったのです。
だから、各セクターのベストを組み合わせていくと、仮想ベストラップが出るんですよね。
そういう試みで言うと、今回どうあがいてもベストラップ＝仮想ベストラップになってしまう。

え～、俺のタイムはこれが限界！！？

ま、そんなわけはないわけでして、実際自己ベストを超えていないんですから。

つまり、今回の状況においては、自分のできる限りのベストを投入できたと考えたい！
うまくアタックラップをまとめることができたと前向きに評価したい！
実際のところ、体感的にうまくまとまりクリアラップだと思った周がそれこそベストラップだったので、あながち間違った評価ではないような気がしているんです。

もう一皮むけるまで、あとちょっとのところまで来ているんだぜ、俺！！
それは小さな小さなかさぶたが取れるようなブレークスルーなのかもしれないけれどと、注釈つき！！

ＦＳＳＴを単独ではなく年間のシリーズ戦と考えた場合、いや実際シリーズ戦なんですが、今回のもう一つの意味は、第４戦へ向けてのジャンプ台なのではないかと思えます。
インターバルが１か月と、いつになく接近しています。
今回の反省や考察を体で覚えておけるぎりぎりの期間なのではないか、そういう意味でよく３戦を振り返っておけば、次にはやはりそれなりのステップアップを図れるのではないか、そう思うのです、個人的な見解ですが。

もう第４戦の申込書フォーマットも送られてきており、１８日からは受付が始まります。
なんか、今年はちょっと違う気がしている今日、この頃です。