ぴょん・きちのブログ一覧

来年用の手帳を購入しました。
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仕事用でもなく、スケジュールのためでもなく、車の走行記録のため、れん号購入と同じくらいから毎年同じ「手帳の高橋」こと高橋書店のリシェル５を購入し続けています。

車に乗るごとにオドメーターと燃料計の値を時間軸にそって記入してます。
あときまりきった通勤とかは除いて、場所や走行ステージなどもメモしてます。

ただ日付のある欄は小さいので、詳細が必要な場合については手帳後半のノート部分に日付を記入してメモしてます。
スポーツ走行の時の冷間温間のタイヤ空気圧とか、メンテの内容とか。

まぁ、そこで記録したものは最終的にはパソコンの電子データへ転記してますが。

だからどうだ、という話ではないですが、なんかやめられない習慣になっちゃったんですよねぇ。

とりとめないお話で、失礼しました。

今日は、ちょっと風があったけどいい天気でした。
というわけで奥殿とプチドライブで西伊豆へ。
写真は戸田直前の展望パーキングから見た富士山です。

いやぁ本当ならいい気持ちでドライブなんですが、今回はちょっと複雑な心境です。
何を隠そう、３ｒｄ　ｅｎｇｉｎｅの慣らしを兼ねているからです。

思えば夏ごろから、タイムが出なかったり、最高速が以前に比べて落ちているような気がしていました。
イグニッションとか今まで購入時から交換していなかった補機類などを交換して様子をみていましたが、思ったほど効果が出ませんでした。
また、いつごろから出ていた症状なのか定かではないのですが、１０月の台風の後からははっきりとエンジンの温間時や、陽気の良い暖かい日中にエンジンをかけようとすると、かからないのです。
白い生ガスを吐きながら悪戦苦闘してやっとかかるという回数が徐々に増えていきました。
また、１１月に入ってからは通勤時の燃費が、乗り方を変えているわけでもないのに結構下がりました。
まさか・・・と思ってＤで見てもらったところ、リア側の圧縮が下限値を割り込んでいました。
え、だってまだ交換してから３年強、3万キロ強ではありませんか！
ファーストエンジンは１３万キロ持ちましたぜ！

まぁ、そこからいろいろすったもんだして、結局価格面で最大限の努力をしてもらうということでエンジンを換装することに落ち着いたのです。

ＦＳＳＴの終了後、そのままＤに直行し、この土曜日に戻ってきたのでした。

・・・なんていいうのかなぁ、手放せないんですよねぇ、この車。
ずっと以前の計画なら今頃新しいロータリーエンジン搭載スポーツカーが復活ないしは新規開発されているはずで、そしたらもしかしたら今頃、とも思うけれども、実際はそれはもはや限りなくありえないご時世となってしまいました。
ロータリーのある意味悲壮感漂う（笑）ヒストリーも好きだし、なんて言ってもこの車にこのエンジンありみたいな気持ちの良さが気に入っているので、今回だけはもう一度載せ替えることにしました。
たぶん次はないだろうなぁ。


さて、気を取り直して「愛車とどこまでも」しますか。

2014年のFSSTシリーズ全３戦が終了した。

※ご参加の皆様、お疲れ様でした※

この競技への個人的参加意義としたら、毎回すこしだけでもいい、ベスト更新を刻み続けることみたいなことなんだけど、今年はその観点で行くとまったく不本意な結果となってしまった。
ベストをキープするどころか、退化してしまった。

ま、来年に向けていろいろまた試してみるつもりだから、いいけど。（と強がってみる）

とは言っても、うれしいことに参加クラスのシリーズポイントではなんとか3位入賞できた。
本当に運があってのことだけど、運もなんとかのうち、ってことで素直に喜ばせてもらうことにする。

そうそう、競技中は場内FM放送があるのだけれど、「１位、2位が同ポイントなので、今回が事実上の決勝戦、でも3位(自分)が優勝すれば逆転の可能性も・・・」
ないから！

・・・車の中で思わずラジオに向かって突っ込んでしまったじゃないですか、永井さん(MC)。。
そりゃ、可能性としてはあるし、妄想することもありますが、自分にあと4,5回技術的、もしくは車的ブレークスルーが訪れないと無理なんじゃないかなぁ。

さてさて、来年もシリーズとしては3回開催で、ただ今年と違って午後開催となるらしい。
そうだよねぇ、今年なんて朝早すぎたもんねぇ。
ということで準備開始ってことにする。