ぴょん・きちのブログ一覧

それは鈴鹿ツインサーキットの走行から満ち足りた気分で帰る途上、もうあと数十キロ走れば家に着くだろうと思われた高速道路上で起きました。

走行車線を走っていましたが前方の車両に近づいてきましたので、追い越し車線に出て加速すべくシフトダウン＆アクセル全開をしたところ、加速しません！！

アクセルの踏込み量に対してエンジン回転数の上がり方があってない？
・・・クラッチ滑ってる？？
今回のサーキット走行時ちょっとクラッチを酷使したので、逝っちゃったか？

などと、思い、追い越しをあきらめ走行車線にもどり一定回転走行しました。
すると間もなく今度は突然エンジンチェックランプ点灯、横滑りマークみたいの点灯、アラームメッセージ「前進時SCBSなんたらかんたらシステム異常」「ドライバーアテンションアラートシステム異常」が表示され、スピードが落ち、エンジンがガタガタ振動し始めたのです！

やっべえー！！エンジン逝っちまったのかよー！！？

いや、待て落ち着け、とにかく今どうするか考えよう。
とりあえずアクセルを踏むか踏まないかくらいで踏んでれば、80km/h弱くらいでは走行できるぞ。

路肩に止めてJAFか？
とりあえずインター出口近いぞ、出て止めるか？

皆さんならどうでしょう？

結局自分は高速降りるところまではとりあえず行くことにしました。
けど、出口が近づくにつれ回転も上がらず、少しずつスピードも落ちてきましたので気が気ではありませんでした。

なんとか最寄りの高速出口を抜け、邪魔にならないところに停止し、いつもメンテでお世話になっているディーラーの担当サービスの方に電話連絡しました。
口頭で伝えただけではやはりわからないということで、最寄りのディーラーを案内されました。

ナビで検索すると2.1km。
長ーーーい2.1kmだったなぁ。

それでもエンジン、ガクガクさせながらもお店にたどり着き、サービスに車を引き渡すことが出来ました。
「エンジン換装か？まだ保証期間だったっけ？」などと考えながら、待つこと1時間くらいでしょうか、ログの解析を終えたサービスさんが説明に来ました。

「スロットルアクチュエーターコントロールの異常ということです。
車はECU側からスロットルをx％開けろと命令されたのと、コントロール側からのx´％開けましたの差をチェックしてますが、ｘ≠ｘ´だったので、制御不能との判断をしたのです。
エラー後の振動等の症状は、フェールセーフで回転があがらないようにしたり、入庫を促すため、スピードリミッターのような制御を入れ・・・」

え？何？ちょっと頭がついていけないんですけど、英語でしゃべってます？

「ログ消去後は、ｘに若干のずれはあるようですが、正常にはしれるようになっています。
担当のディーラーにも連絡しておきましたので、後日診てもらってくださいね。」

・・・エラーの原因はスロットル関係の部品ということですね。
その後の症状は・・・フェールセーフ・・・入庫を促す・・・

ぅわざと、かい！！

10年は寿命、縮まったわっ！！！
あと10年しか生きられない命だったら死んどったわ！！！！

・・・まぁ、生きてるからいいけど。
ふぅぅぅーーーーー

その後は何事もなく家に帰りました。

先般のブログで富士スピードウェイレーシングコースのホームストレート後半で横ブレを感じたことを書きました。

車載を見てみると、やっぱり結構振れているんじゃないかと思うんですがどうでしょう。

その部分だけの動画を作ってみました。
2分強の短い動画ですので、よろしかったらご覧ください。

アライメント調整をしに行って、結局やらなかったことは以前のブログで書きましたが、3月19日にASM走行会に行ったついでに、改めて足回りの相談にDo.Engさんに寄ってきました。

どういうことかと申しますと、まぁ以前からお気づきの方もいらっしゃるとは思いますし、自分でも常々思っていたことではありますが、"リアの車高が低すぎる件"です。
ローダウンスプリングを組んだ当初に、自分ではかなり低いなと思っていましたが、件のアライメント調整時に車高を計ったところさらに数センチ下がっていたのです。

いわゆる、"へたり"ってやつですね。
繰り返し想定以上の大入力でばねを縮める乗り方を続けた結果、巻きの間隔が縮まっちゃったわけです。
「サーキットを走る＋縁石ガンガン乗る」そんな走り方が純正ショック＋ローダウンスプリングの足には過酷だったのかもしれません、ごめんなさい(笑)。

ただ、今の時点で"足の感触が"へたってるってわけじゃないんですね。
サーキットでそれなりのタイムで走れていますし、普段乗りしているときにも別に問題を感じたことはありません。

Do.Engさん側も、これはNR-Aと勘違いしてたからだけど、最初はスプリングはそのままでCリングで車高を上げればいいのではと言っていましたが、ジーンはRFで純正ショックですからね、それもできません。

そこで、これからのことを考えると、サーキット遊びも続けるだろうし、そろそろローダウンスプリングは卒業なのかなと思いました。

現時点でFSW-RCを2分10秒で走るところまでは達成できたので、ローダウンスプリングでやれることはやったかな、ということで。

というわけで、車高調導入します！

Do.Engさんで多くのロードスターに入れていて、クレーム等の少ない実績の、推しの「オーリンズ」です。
バネレートは吊るしか、ちょっと上げるか検討中で、注文だけは入れた状態です。

いやぁ、どんなふうに変わるのか、今からとても楽しみです。
でも、何がうれしいって、車高が上がってコンビニ等の車止めを今より気にしなくてもよくなることだったりしますが(笑)。

ちなみに、今履いているローダウンスプリングはメーカーでの調査のため、なにがしかで引き取ってくれるようです。