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公道を走る　曲がる　止まる　当たり前の事です

でもね、その当たり前を維持するのって、結構、大変です。
見た目が綺麗な車でも中身は結構やられているのが旧車です。
今の車を購入して11年になります。走行不能になった事が3回あります。
1度目は車庫で 燃料ポンプが壊れ　
2度目は水漏れ発覚、
3度目は高速道路でクラッチレリース故障でクラッチがきれなくなって、インターを降りた所で、鉄の塊にかわりました。



これまで、
燃料ホース交換　燃料タンク交換
燃料ポンプ交換　ヒーターホース全交換
パワステホース交換　ステアリングラック交換
などなど
新車から乗って、ずっとメンテナンスしていれば大丈夫でしょうけど、
普段乗らない車、まさに趣味の車なので、
乗る事が少ない、
なので、故障も多くなるといった、
悪循環が、続きます。
でも、これこそ、旧車に乗る醍醐味なのです。
壊れて世話がやけるから、愛着が湧く、
今度は、あそこが悪くなりそうだから、廃盤部品でなければ、購入し、時間を作って、交換する。

今までの車は、故障など無縁な車ばかりだったから、
この車を購入する時に考えかたを180度変えて
古い車は、自分でメンテナンスして乗る事を学びました。
側から見れば、ただのボロ車にしか見えません。街を走っても、うるさいボロ車の印象しか無いと思います。

でも、私にとって、1番の車です。

本来なら、ノーマルで乗るのが一番良いのですが、サスを変えマフラー変えタイヤホイールを変えてしまいました。
まあ、全て自分で交換したので全て自己責任です

この車は、自分一人で楽しむ車です。家族を乗せる事はありません

でも、公道を走るので、事故の原因になるような事は、あってはなりませんし、他の人に迷惑をかける様な事がない様に、メンテナンスをしないと、気軽に旧車に乗る事は、お勧め出来ません。

ある程度の覚悟と、ある程度のお金が、必要です

5月には、また車検がきます。

いまのメニューは
タイミングベルトの交換、ウォーターラインの洗浄、ウォーターポンプ交換、サーモスタット交換
クーラントの交換に、オイル、エレメント交換を予定しています。
この作業は、プロに任せようと思います。

5月がくるのが楽しみです。