抜群のスタイルと抜群の実用性を兼ね備えた車 - アルテオン

マイカー

抜群のスタイルと抜群の実用性を兼ね備えた車

でみ_
フォルクスワーゲン / アルテオン
TSI 4モーションエレガンス_RHD_4WD(DSG_2.0) (2021年)
- レビュー日：2026年3月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: 並ぶ者のない優れたエクステリアデザイン
アルテオン自体が国内で数が少ないため自分の物感がすごい
一般ドライバーには十分すぎる動力性能
質感高く満足感のあるインテリア
大きな車体ですがそれを感じさせないほど非常に運転しやすい
不満な点: 元が2018(2017?)年の車のためナビのサイズや反応速度など若干の古さはあるがそこまで気にはなりません
満足している点に運転しやすいとは書きましたが、大きいこと自体は事実なので狭い駐車場では少し気を遣う場面がある
総評: デザインに惚れ、少し高めの維持費を理解した上でなら"買い"です
いい車は人生を豊かにしてくれます
若者よ車に乗れ

デザイン: 5; 【エクステリア】

便宜上☆5としていますが実際は☆8です
ワイド＆ローで唯一無二のデザインのフロントマスク
光り方・デザイン共に◎なヘッドライト
のびやかでエレガントなサイド
マッシブでありながらグラマラスなリアフェンダー
凝った造形のテールライト

挙げればキリがありませんが、エクステリアデザインはとても素晴らしいです
素晴らしいだけでなく、他に似た車がないというのも個人的には非常にいいポイントです

【インテリア】

当方後期型エレガンスの評価となります

全体的な質感は満足感高いです
レザレット・ウッド・樹脂パネル・アルミパネル・ソフトパッドと非常にたくさんの素材が上から順に配置されており、しかしそれが全てが水平ラインで繋がっているためデザインのうるささや煩雑さも無く飽きも来づらいデザインであるかと思います

最近の車では当たり前になりましたがアンビエントライトもあり、設定できる色の種類も多く光る場所・光量も非常にちょうどいいです

また、ドリンクホルダー・足元・インナードアハンドル・ドアグリップ？(呼称わかりません・・・)のところにもフワっとした光がついており満足感を高めてくれます

インテリアについて、唯一の不満点としてはセンターコンソール部がハードプラとなっており非常に安っぽいです
その上ニーパッドもついていないため膝をセンターコンソールに預けるタイプの方は長距離運転で左脚の膝が痛くなるかと思います
走行性能: 5; 加速に関しては272PS・350N/m・4WDのスペックから察する通り、街乗り・高速ともに一切の不足はありません

ベタ踏みすると宙に浮く感覚がありスピード狂ではない私からすると少し怖いくらいです

DSGでよく聞く低速時のギクシャクに関しては、後期型で少し改善されたと聞きましたがそれでも状況によっては感じることがあります

とはいえ慣れればそこまで気にならず、気持ちの良い加速、安定感などが全てを消し去ってくれるので無問題です
乗り心地: 4; 中・高速域での乗り心地は非常に良く思います

低速域では車体の片側(左半分や右半分)のみが揺れるような路面では不快な揺れが生じます
DCCの設定も色々試しましたがこれは解決できそうにないです

静粛性に関しては、購入時に3年オーバーのタイヤを履いている状態のためあまり参考にならないかと思いますが
上記を加味すれば特別良くはないが決して悪くないといった静粛性でしょうか
積載性: 5; このスタイリングからは想像もできない積載性を誇ります

ラゲッジ容量は563Lですが、日本で人気のDセグSUVと同等あるいはそれ以上であることを考えれば非常に大きなスペースであることがわかるかと思います
燃費: 4; 自己満足どという指標のため☆4としていますが、現在のEV・HEVブームの中で見れば☆2~3ではないでしょうか

個人としてはそもそも燃費はあまり気にしていませんが
ハイオク指定の10km/Lほどの燃費は世間的にはかなり悪い部類と思われます
価格: 4; 新車販売が終了している車種のため中古相場での話となりますが、前期型であれば200万~でこの車が買えるのはかなりコスパいいのではないでしょうか

低走行の後期型でも400万ほどで購入でき、装備も当時のVW最新のものがついているためまだまだ戦えます
故障経験: 2022年式
現在走行距離12000kmほどですが現状故障はありません
5年経過後が本番・・・？