快適装備満載！ - スペーシアカスタム

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快適装備満載！

ばっしーこば
スズキ / スペーシアカスタム
カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2026年3月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 燃費と走りのバランスが良い
電動パーキングとブレーキホールド
シートヒーターも良いけど（熱いのですぐ切る）ハンドルヒーターが最高！（温度調整あり）
触り心地の良い本革ハンドル
リアシートの構造が工夫されてて良い（背もたれが少しがたつくけど）
アイドリングストップした後のエンジン始動が静か
色々使えるスズキコネクト
安全装備も色々付いている
不満な点: アイドリングストップが燃費を少しでも稼ごうとして車が停止する前にエンジンが止まるため、住宅街など徐行を必要とする場面では使いにくい
さらに停止する際のブレーキを抜く操作がシビアになるため下手くそな止まり方になりがち
個人的には昔からある完全停止後にブレーキをさらに踏んでエンジンを停止させる方法のが、みんなアイドリングストップを使ってくれると思います
せっかくエンジン再始動がモーターで静かに振動もなくできるに勿体ない

オートライトの感度が良すぎる、少しの日陰でもライトがつくのはどうかと？
日照センサーのスモークカバーを少し薄くするとか、センサーの抵抗値を見直すとかしてほしい
（ネットの記事だと自分でもセンサーの抵抗値調整ができそうなので、そのうち試してみます）

運転席からフロントガラスまでの距離が遠いのと、ナビモニターが左前方の視界に入るため、左前バンパーまでの距離感が掴みにくい
これは慣れで解消できるけど、最初に思った違和感です
総評: ターボなのに燃費が良い
ハンドルヒーター最高
よくできた軽自動車だと思います

デザイン: 4; 前モデルより新型の顔のが好きです
横のプレスラインが少し多い気もするけど、リアのバランスも好きなので全体的には気に入ってます
ホイールのデザインは前期のスポーク型のが良かったかな
走行性能: 4; 最初乗った時はアンダーが出やすいと思ったが、乗りなれてくれば特に問題はないかも
ハンドル切り始めからの走行ラインが思ったより外に膨らむけど、慣れの問題かな
パワーモードにして踏めばターボなのでそこそこ加速も良いし、燃費走行すれば燃費も良いので気に入ってます
乗り心地: 3; よく乗り心地が悪いとネットなどで見るけど、軽だし普通ではないでしょうか？（後席は乗ってないので分かりません）
ロール感も少な目なので、確かに突き上げ感はありますが私は許容範囲内だと思います
コンパクトカーと比べて、ほぼ変わらない感じがします
もちろん２リッタークラスのミニバンと比べれば悪いです
車内に聞こえてくるエンジン音は安っぽい音がしますが好みの問題かも
積載性: 4; ハイトワゴンとシートアレンジで、軽の中では積載性は高いと思います
燃費: 5; 経済的、燃費とパワーが両立している
価格: 3; 物価高でしょうがないですが、もう少し安いと嬉しいです