ガソリン車(RP6)からハイブリッド(RP８)に乗り換え - ステップワゴンスパーダ

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ガソリン車(RP6)からハイブリッド(RP８)に乗り換え

obelisk6474
ホンダ / ステップワゴンスパーダ
e:HEV スパーダ_7人乗り (CVT_2.0) (2025年)
- レビュー日：2026年3月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：2
価格：2

満足している点: Mサイズミニバンの中では見た目がシンプルに好みでした。
e:HEVは初めて乗りましたが、乗り味は満足で、ガソリン車にあった出だしのもっさり感はないです。
不満な点: 特にないですが、強いて言えば車内の赤ちゃんミラー？(正式名称が分からん)がないので、後席の確認がしにくいことと、ルームミラーが小さいこと。これは社外品で解決できます。
総評: 車内も広く、ファミリーなら何ら不満なく使っていけるクルマです。
ただし、これに関しては各社Mサイズミニバンならどれも満足できるところなので、デザイン、運転のしやすさやパワートレーン、2～３列目の使い勝手など、差別化されているところを意識して実車で比較すればいいことですね。
私の中ではデザインとパワートレーン、３列目の使い勝手がハマって、という感じでした。

デザイン: 5; 某社のようにギラギラしていなくオラついてない、どこかレンジローバーのような見た目のカッコよさが気に入っています。
ここは好みがはっきり分かれる点ですかね。
走行性能: 4; ファミリーカーとしては十分すぎる加速感と意外と粘るコーナリングで運転していて不安はなし。
…実際は車重の重さ+エクストラロード規格ということもあり、コスト面からタイヤに気を使って急アクセル急ハンドルをしないように意識して乗ることにはなりますが(;^ω^)
乗り心地: 3; 他社のミニバンに長期で乗ったことないので明確に比較はできませんが、可もなく不可もなくって感じですかね。低速で段差を越えるとき以外はゆすられ感はないです。
積載性: 5; 何といっても３列目を床下に収容できる点が最高です。
前車のガソリン車の時からお気に入り。
他車は跳ね上げになりますが、３列目をなかったことにできるのは使い勝手がいいです。
元々現行フリードを検討していましたが、この点で考え直しました。
背反としては、ラゲッジに蓋がなく隠したいものが隠せないのが欠点ですかね？
燃費: 2; 車重+ボディ形状から燃費はお察し。
私の主な使用方法では近距離移動が多く、元々ガソリン車の時は7.8ｋｍ/L程度でした。
同じ使い方でハイブリッド車の場合13.0ｋｍ/L程度になったので、ハイブリッドの恩恵は確かにありますが、差額回収は考えない方がいいです。
個人的にe：HEVに乗りたかったから、という理由なので、そこは考慮しませんでした。
価格: 2; 高いです。
安全装備＆快適装備もりもりなので仕方ないとはいえ、高いです(;・∀・)
他社の同クラスも高いので、これに関しては時代かなと割り切るしかないですね。