ウッキーさいとーのブログ一覧

すみません。
もうひとつのブログにも書いたのですが、１２月１０日、筑波サーキットでＲＥＶ ＳＰＥＥＤのＲＥＶスーパーバトルが行われ、ボズスピードのランエボ９改に乗ってきました。

タイム的には、前回のタイムアタックから１００分の２秒しかタイムアップできなかったので、ちょっと悔しいんですが、それはそれとして、やっぱりたまには０・１秒を削るようなシビアな走り方をしないと体がなまってしまいますね。そういう意味では緊張感のある走りが出来、自分の課題も見つかったので良かったのではないかと思っています。


今回はギヤ比を若干高めにしたので、コーナーとコーナーのつなぎの区間は走り易かったのですが、コーナーがシビアになってしまい、ノーミスで走りきることができなかったのが悔しいです。


タイム的にはポテンザＲＥ１１で、車の補強および軽量化一切なし(１３７０ｋｇ)、ちなみにパワーは４５０馬力くらい・・・なので、１分１秒４０はまあ悪いタイムではないんですが・・・１分００秒台にぶち込みたかったなあ～。


コーナーがシビアと言うのは、曲がるのが難しいわけではなく、アクセルを踏むタイミングなんです。タービンがちょっと大きめなので、コーナー立ち上がりで普通にアクセルを踏むとターボラグがでるんです。そのモタモタっとしたわずかな差が、区間タイムで０・２から３秒くらい出てしまうんです。そんなわけで、ターボラグを見越してコーナー立ち上がりでアクセルをわずかに早く踏み込んでいくんですが、そのポイントが、距離にして５０センチとか４０センチとかそんなタイミングなんです。
見た目にはほとんどわからないし、運転していても、ちょっとモタついたかな？　くらいの差。ところが区間タイムを見るとそれが歴然としてでてしまう。
コーナー後半から立ち上がりにかけてアンダーステアやオーバーステアが出ないぎりぎりのタイミングを見計らってアクセルを開けていくわけです。
そのためにはコーナー入り口からアペックスポイント(コーナーの頂点)くらいまでの走るラインの精度を上げていかないと、いけないわけなんですが、それがなかなか思うように出来ないんですよね。

コーナー前半の操作の精度を上げることがこのウインターシーズンのボクの課題。

いずれにしても、アタックラップ１周で汗びっしょりになるくらい集中して走っているわけで、久々ヒリヒリするくらい緊張感のある体験だったのでした。