ウッキーさいとーのブログ一覧

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本日は富士スピードウエイでゲンロＱの取材。

ＢＭＷ Ｍ３とＢＭＷ３３５ⅰベースのレーシングダイナミクス、ⅰ－codeのレクサスＩＳ-Ｆ(チューン)の試乗＆インプレ。

やっぱりＭ３いいですねえ。ものすごくコントローラブルで、思い通りに走ってくれます。試乗したのは４ドアセダンのＭＤＣＴ Drivelogic。ツインクラッチの２ペダルモデル。
ただ数周したらセーフモードに入ってしまったのか、シフトダウンをサボり出してしまいました。ミッション(クラッチ部)の熱問題はやっぱりツインクラッチモデルが抱えるウイークポイントなんでしょうか？



I-codeのIS-FはＭ３を凌ぐ速さを見せつけてくれました。が、同時にベース車両のウイークポイントも浮き彫りに…。サスペンションやミッション回りのブッシュのヤワさがもろに出てきてしまうんですね。それを巧くセットアップしているのがI-codeのチューニングの巧さ。
ちなみにI-codeというショップは、以前アイメックと言っていたところで、トヨタ系とポルシェチューンを得意とするショップさん。コンピュータに対する造詣が深く、ボクが尊敬しかつ信頼するショップさんのひとつです。

あまり詳しく書くと原稿が書けなくなってしまうので、詳細はゲンロＱ２月号１２月２６日発売(？…だったと思う)をみて買ってくださいな。

今年最後のＡＤＥが無事終了しました。


正直、事故なく終えることができてホッとしています。
安全運転イベントなのだから当然…のことですが、ひとつの場所で複数のクルマが走るわけですから、大小問わず事故のリスクはあるわけです。
カリキュラムの内容自体も、街中で起こりうる危険な状況を模擬的に作り出して安全に体験する、というものですから、もちろんリスクマージンはしっかり取ってコース設定はしていますが、「安全」に絶対はありません。

常套句ではなく、心から参加した皆さんのご協力に感謝いたします。
ありがとうございました(^O^)／


また、今年から、座学を担当することになり、かなり緊張しました(^_^;)
至らない点が多々あったと思いますがなにとぞご容赦を。
来年は、よりわかりやすく興味深い座学ができるようにがんばろうと思っています。



じつは、この最後のイベント中、ずっと胃が痛くて、自分でもなんで胃痛？　と思っていたんですが、イベントが終わったとたん痛みがなくなりました。
それほどストレスを感じていたつもりはなかったんですが、やっぱりそういうものなんですね。


今年度という意味ではまだ１月のシチュエーション５とシチュエーション６㏌ラップランドが残っています。
シチュエ－ション５は「交通科学総合研究所・士別試験コース」というところをお借りして開催します。ここはイベントや試乗会で何度か使わせてもらったことがあるんですが、雪質がいいし、氷盤施設が充実しているので、クワトロの本領発揮と言えるような、かなり楽しいカリキュラムが組めるのではないかと思っています。
１２月３日からの受付が始まります。

ともあれ、今年のＡＤＥはこれにて終了。
また来年もよろしくお願いします。
まだ参加したことのないからは是非一度参加してみてください。