スフェリカルベアリング交換(フロント)

低速時にステアリングを切り込んだときの｢ゴキン｣

その後、ステアリングを戻すと中立手前で｢ゴキン｣

舗装の痛んだ場所での｢ゴトゴト｣



スフェリカルベアリング(アッパーマウントのピロボール)に556を吹くと｢ゴキン｣は一時的に解消

新品のスフェリカルベアリングに交換します

先ずは車体からサスを取り外して、アッパーマウントを分離

スフェリカルベアリングはアッパーマウントの裏から挿入されています

そのスフェリカルベアリングを固定しているのは何とも特殊な形のナット

弛めたいが、アッパーマウント単体だと力を加えるのが困難で、どうにも弛めることが出来ない

で、ストラットタワーにマウントを上下逆に刺して仮留め

これで作業がしやすくなります

特殊な形のナットにぴったり合うような2mm厚のプレートを自作

これをラチェットで回します

ナットはアルミ製

プレートをしっかりナットに掛けないと簡単になめてしまうので、注意

弛んだら、軽く清掃してナットを取り外します

スフェリカルベアリングは下から押せば外れます

外れなければ、アッパーマウントとショックのロッドを留めていたナット等を咬ませてラチェットの柄でコンコンと叩いてみると良いかも知れません

外れたー

新品を差し込む前に、ウエスで拭いてゴミを取り除きます

因みにアッパーマウント側もスフェリカルベアリング側も、潤滑油は不要です

新旧比較

外観は大差無し

(あると困る)

新品は指で押しても簡単には動かない

取り外したほうは中のボールが簡単に動きます

特に助手席側のほうが簡単に動きました

路肩に近い側のほうが轍や水溜まりを踏むから痛むと推測



アッパーマウントを組み付けた状態で、アッパーマウントがグラグラ動かせる、或いはショック本体を押さえてアッパーマウントを上下に揺すってコトコト音が出る、といった場合は寿命と判断すべきか？

外したスフェリカルベアリング

今までお疲れさまでした



交換後、｢ゴキン｣は解消

乗り心地も若干良くなった(ような気がする)

そして静かになった(ような気がする)