ロアアーム交換

MXサルーン純正→エボⅢ純正へ。

エボⅣとCKランサーはホイールベースが異なります。
我がランサーはエボⅣ純正バンパーにエボⅣ社外フェンダーを組み合わせているので、車軸がずれて事故車っぽい雰囲気が出ています。

ついでに、ローダウンと大径タイヤの影響でステア時にタイヤハウスとタイヤが干渉します。でも車高は上げたくないのでアーム交換で干渉を逃がしてやろうって寸法です。

性能アップは二の次♪

タイヤ外してナックル下部をハンマーで適度に殴って固着を解き、ボールジョイントエキストラクターを突っ込んで軽く叩く。

ここでロアアームエンドの、グリスが充填されているブーツを破損。もう後戻りは出来ません。

がこん、という感触とともに、光り輝くシャフトがチラリと見えたら分離成功。

比較。

左)CK2A
右)CE9A

剛性高そう…

比較その2。

CEは一体型になっていました。

比較その3。

えらくトレッドが広がりますねぇ。

比較その4。

車軸前進は、ちょっと分かりづらいですね。

装着。

スタビが宙ぶらりん。
応急処置はディーラーがやってくれました(インシュロック留め！)。

完成。

干渉は完全に解消しました。