駆け抜ける喜び…

そうですよ！
オルタネーター発電機がきっちり作動してるかですね。エンジン始動時基準値が13.5～14.5V正常範囲でそれ以下それ以上でもあきません！ヒューズがとんだり
してもついてしまいます。
まあ、めったにつく部品じゃありませんね！

警告灯がつかない幸いが、本来の意味を…。
ん？教習所で習うところよね。
どこから勘違いをし始めたのか(>_<)
こうやって再び思い出させてくれる機会に感謝感謝。
安全運転に含まれるのでしょうが、12回に1回位は構造に触れるテーマもいいですね。
マンネリになりつつある時間に変化を作れそうな予感です。

すいません！
他の方のコメント
かいてしまいました。

あらら、
でもそんな事ないですよ。
そういう使い方した事ないので参考になりましたよぉ〜(^-^)/

設計がオデッセイの時とは違いますからね。(^_^;)
しかし、剛性無いのね！
嫁の前車のライフよりワゴンRの方が
かなり頼りない感じ。
でも余り固め過ぎない方が良いですよ！

こんちわぁ〜。(^-^)/

メーカーの思想の違い？
何か知り得ぬ作りての思いがあるのか聞いてみたい様な…。

本当ココだけ、足だけ左右固めたいのよ♪
上物は確かに否しがないといけませんよね〜♪
今は、オデが良過ぎたと思うしかないけど…。

オデッセイは初代オデッセイに比べて外車並みのボディ剛性を狙って設計されており、更に純正でかなり補強が各部に入っていましたよね？
フリードはちょっと方向性が違う車だと
思いますよ！

そうなのよね♪
フリードに求めちゃいけない事はわかっているの、ファミリーカーなのもわかる。
それはフリードオフの話の中でも不意に耳に入り愕然とした記憶もあるっちゃぁ〜ある。
うんうん、
それでも、
愛車には自らの求める姿に近く、
永く好きになれる姿であって欲しいと思うわけなのよ。
例え方向性が違ったってさ、コーナー速度を限界まで楽しもうとは思うわけでもないし、その方向性の車と競うわけでもない。
爆走に耐える視力もなくなってるし…。
ただただ、ハンドルから伝わる何でしょう、タイトな操舵性の様な感触が好き♪
そんな車に乗っていたいbonopapaだす (^-^)/

オデの様に切ったら切った分だけ
曲がってくれるっていうか、運転する楽しさ？
そこら辺はオデッセイはドライバーズカーなんでしょうね！
今乗っているワゴンＲもそうなんだけど
接地感とか操作感？全然無いんですよ。
極端な話ハンドルをどこへ切っているか？わかんない。
普通の人は楽？でいいんですが、
運転する喜びとか楽しさが無くなっているんでしょうね。
私なんかは全然安心感が無いんで楽じゃないんですけどね。(汗）

おはようございます。
ありがとうございます(^-^)/

運転する歓びがわかる車って本当、少ない。
妻も「車は移動する足でしょ♪」と言わんばかり…。
ハンドリングは本当大事ですよね。
安全速度内でも楽しめる唯一の部位なのにね。
もう、普通の人に戻れないだろうし弄りは体力勝負なところもあるので辞める時はあっても、この感覚は…どうしましょ(^_^;)
もしかしたら妻も、メーカーもその日がくるのを望んでいるのかしら((((；ﾟДﾟ)))))))