納車は10月…(^_^;)
| メーカー/モデル名 | ホンダ / フィット 13G・F(CVT_1.3) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
過去にGD1を3ヶ月所有してました。 法定速度域での乗り心地の良い事、道路事情の悪い地元を試乗してもとても静かでしなやかなリアサス♪ 車軸のはずですが感じさせないです。 そのリアサスですが伸びの収まりがちょい緩いところが逆に縮みのあたりの良さ？に繋がってるのかしら？ 本当、静かで加速が「スーーっ」よね。 ハイブリフリード(GP3)さんがガサツに感じられてしまいデットニング再燃しそう(^_^;) |
| 不満な点 |
操作系がタッチパネルと言うのが食わず嫌い的負の印象。 乗るのは奥様の実家なのですが…。  徐行域での乗り心地は「あ、ホンダ」を感じるところ。 タワーバーとかリジカラでどうにかなるものではない縮み側のあたり(突き上げ)が強いかな。 |
| 総評 |
アイドリングストップ後の再始動の音も静かになったものの、 外で聞くと変わらずなところは…(^_^;) ですが、次期エヌボもこんな感じなのかなって感じ。 とにかく静かで加速が「スーーっ」で乗り心地がマイルドになったところは最大の優。 膝の角度が大きい姿勢となる着座に憧れちゃいますね。 ペダルを踏む位置が足の裏ドンピシャよね〜♪ フリードはミニバンなので足首を意識しないといけないし、踏み直さないといけないからね。 GD1からするとコンパクトな乗り心地から上質な乗り心地への執着を感じ取れました。 |
| 走行性能 |
 無評価
ストレスなく思いのまま、しなやかに(^-^)/
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
法定速度域はしなやかながら、徐行域ではこれまで通りのサスの硬いホンダを感じます。
街乗りコーナーでのハンドリングもカート的でなくしなやか増し増し。 |
| 積載性 |
無評価
基本的にトランクにはあれこれ重いものは積まないので気にしない。
けど、子育て世代には充分。 ベビーカーも積めそうだし(^_^;) |
| 燃費 |
無評価
試乗で17.1km/ℓでした。
GD1では頑張ってこれくらいでしたね(^_^;) |
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