気がついたら楽しく永く乗れていられる
| メーカー/モデル名 | ホンダ / フリードハイブリッド ハイブリッド ジャストセレクション_7人乗り(CVT_1.5) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
だけでは無い。 団塊ジュニア世代が思う満足度。 長文はすまぬ。<(_ _)> 敷居は昭和。 身体の劣化を平成水準でアシスト。 令和の物価上昇や重量税13年後にも優しい存在の5ナンバー3列ミニバン。 3列目はライバルと違いしっかりした骨格のシート。 アレンジ次第で私でも居心地程良い。 現在のシートは セカンド運転席側タンブル収納した5人乗り。 毎日手に触れ目にするところは今でも他車、後継車と比べても昭和親父には優秀。 メーターパネルのオープニングとは言えないにしてもさりげない光の動きはデジタル過渡期な計器感が飽きない理由なのかも。 速度感覚の鈍り、視力低下でなりがちな速度超過にアシストする デジタルメーターとクルーズコントロール。 シートのへたり？体重増加？体型の変化にシビアに対応するステアリングのチルトとテレスコピック、気分によりさまざまアレンジ出来るのも飽きさせない、ストレス軽減で価格車格の垣根を無くした優秀過ぎる機能設定。 四隅に広く配置したタイヤのホイールベースで直進安定させながらハイブリッドバッテリーをリア車軸上に配置、更にセンタータンクレイアウトで燃料の重さをも前後にバランス良くドライバーに優しい変化の少なさをさりげなくサポート。 自己責任での16インチ、車高と減衰調整で塊感が更に増す。 プレスラインのエッジの強弱ホリの深さ、曲線と膨らみは曇天の薄明かりや黄昏れの柔らかい夕陽に照らされると満たされる所有感。 フロントドアのサッシ部分が垂直に開く建て付けもさりげなく身体をそらさず自然に乗り降り出来るのも毎回の事なのでありがたい。 フロントガラスでは遮音機能性有無は大きく、映り込みの少ないダッシュボード作りもストレスが少ないかも。 インパネデザインは見せる為に配置され更に魅せられてしまう。 毎日見るものだから腕時計の様にちゃんと見てる？不満ある？と言わんばかり、 伸びやかに躍動するインジゲータ。 9年経ても褪せず飽きない。 今ではどのスイッチも若者向けで小さくコンパクトな配置で見なきゃわからん。 自然に手のひらを滑らせてタッチできない。 感触もスマート過ぎる。 安易にながら操作をさせない為と言われればその通り。 スイッチ押す度にカチカチ鳴る仕様はまさにそれ。 小は大を兼ねないけど永く乗ってもらう為にその人の衰えを物理的デザインや仕様で補って支え合う車、センサーによる運転支援をまたセンサーで感知する人の意識をコストに置き換えてる。 この先人の運転意識を貧弱にさせてしまうのでは？所有する管理する責任がおいてけぼりにされてませんか。 最近コンピューター異常を経験して不安と同時にドライバーとしての敷居をまたげる健康維持に気づかさせる点は素晴らしい。 |
| 不満な点 |
まさか診断結果で「コンピューター異常」と判定され、運転中に起こっていたらどうなるかわからなかった点。 高速で走行してたら…どうなる？ |
| 総評 |
5ナンバーオデッセイ？ |
| デザイン |
5
黄昏時や曇天でのプレスラインのホリ膨らみの強弱は好き。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
低速アシストは好き。
|
| 乗り心地 |
5
アンチアップ、リジカラ、補強パーツ、車高と減衰調整、遮音材貼りまくりで車重増加ですが、9年目にしてようやく好みの乗り心地。
|
| 燃費 |
 無評価
若気の至り、8年間の蓄積が加算されそこそこ良いはずのところハイブリッドらしからぬ現実。
|
| 価格 |
5
もうこの仕様でこの価格にはならない。
コストパフォーマンス良し👍 |
| 故障経験 | エンジンチェックランプ点灯し「コンピューター異常」と判断。 |
|---|
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