パナソニック　CAOSバッテリーへ交換してみた♪

バックホーのエンジン始動の「初仕事」https://minkara.carview.co.jp/userid/382139/blog/44828640/を終えた、「パナソニック　CAOSバッテリー」を～、本来の使用目的のレガシィに取り付けますｗｗ

バッテリー上に被せてあったカバーを取り外し～。

出てきたのは、前のオーナーが交換したと思われる「ENEOS　バッテリー」です。

先月の、約１か月近くの冬季出張で～マイナス２℃時には１１．４Vまで落ちていたので・・・また出張が続くので、不安が大きくなる前に交換～っと。

バッテリー固定用のハンガー？ホルダー？を外して～。

外したら、エネオスバッテリーの型式が確認できました。

１００D２３L

型は同じで一安心(;^ω^)

車側のメモリーバックアップを取っておくために、まあ専用の常に１２Vをバッテリー端子に通電しとく「メモリーバックアップバッテリー」の代わりに、正月の初売りで購入した私の「ジャンプスターター機能付きモバイルバッテリー」https://minkara.carview.co.jp/userid/382139/car/2612407/10932160/parts.aspx　を使用して、車両側のバッテリー端子にワニ口クリップ。

ネットでは使用OKの言葉もありましたが、３０秒で通電停止の他メーカーの情報もありましたので、少々不安ながらも接続。

モバイルバッテリー側では、２秒ぐらいおきに「カチ・・・カチ・・・」の電子回路の「リレー音？」がするので、車バッテリーに充電したり～、満充電で止まったり～を繰り返してるサイクルっぽい感じしましたので、１２V通電してるっぽい！？♪

私の手持ちのテスター当てましたが、テスター壊れてて、無反応(~_~;)

「モバイルジャンプスターター」を車両側のバッテリー端子に繋いだまま（車にはたぶん１２V通電状態のまま）、エネオスバッテリー外してよっこいしょ！して、パナソニックのCAOSバッテリーを乗っけて、ターミナル接続～。

３０秒で通電停止の情報もありましたので、「ササっと」交換～＆端子接続～。

その後「モバイルジャンプスターター」のワニ口クリップを外して、交換完了～！♪

エンジン始動しましたら、インパネ周りは元の表示のまま～♪

ナビも、自宅の「HOME」を記憶したままで、過去に通ったルートもそのまま表示～♪

メモリーバックアップ成功でした！♪


追記。
ECUリセットでも調べましたが、「メモリーバックアップ」が失敗して、ECUリセットされたのと同じ状態になると、まず運転席のパワーウィンドウが自動で目いっぱいまで上がらないとか、「何かがおかしい！」という症状が出ますね～。

バッテリー交換が無事終わりましたので、バッテリーカバーを取付け～・・・

折角の青バッテリーが、全く見えなくなりましたが(；・∀・)

そして、「アルアル」の樹脂クリップの破損。新品購入はお金の無駄遣いなので~もはや諦めました(；・∀・)

こんな「配線タイ」とでも言うんでしょうか？
家電の新品配線なんかを購入すると、配線を束ねてる黒いコーティングされた針金入りのですｗｗ

手っ取り早くて、実用としては十分です(笑)
インシュロックも「アリ」ですが、ニッパーなんか要りますし、再利用出来ませんし～(;^ω^)

すぐに外せて、また再利用・・・必要にして十分！ｗｗ