デザインがかっこいい！CVT、便利！ - アウトランダー

マイカー

デザインがかっこいい！CVT、便利！

こう0716
三菱 / アウトランダー
20G(CVT_2..0) (2018年)
- レビュー日：2026年7月26日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: 視界が広く運転しやすい、収納が多く実用的。
不満な点: 内装はやや質素、デザイン的に少し古い感じがします。
総評: 維持費も含めて、この価格帯で買える中では、私の中では最高です。
まわりと車種があまり被らないことも素晴らしいです。
強いて言えば内装は現行アウトランダーとの差が大きいので、そこは羨ましいです。

デザイン: 4; フロント側の外装デザインが最高です。これにして良かったと思います。
自分の中では初代ムラーノが至高の一つですが、流石に古くて購入候補には上がらず。
今買える中では、それに近いと感じます。
サイドとリヤは少し時代を感じます。
走行性能: 3; 大きく見えますが、最小半径も意外と前のプレミオと変わらず、乗りやすいです。排気量は1.5から2.0に上がったのですが、重くなった分、気持ち加速弱い？と思ったらエコモードでした。エコモード解除したらスイスイでした。エンジン音は以前より静かに感じます。
乗り心地: 3; 振動は前に乗っていたプレミオと比べると、タイヤの扁平率の差なのか、一般道では硬く感じます。
エンジン音はかなり静かに感じます。
高速でのロードノイズはあまりからわない？
積載性: 4; 3列目をフラットにして5人乗り状態でゴルフバック4つ積載可能です。前に乗っていたプレミアに比べ、やや大きく、満足です。カバー下にも物が少し入るのと、両サイドにも少し収納があり、ごちゃごちゃしないのが良いです。
燃費: 3; 燃費はカタログスペック上では16.0km/Lで、前に乗っていたプレミオより2.0L程度落ちるのですが、実燃費はそれよりも下がってる感じがします。7月下旬に初めて遠出をし、自宅から高速を含めてアダプティブクルーズコントロールを使用して2時間程度の往復で、大人二人と子ども一人で12km/Lでした。でも夏なのでエアコンもガンガン動いており、かつPHEVほどでは無いですが重いのでそんなものかなと思います。
でも、もしかしたらACCよりは、自力で運転した方が燃費が良くなるのかもしれません。
価格: 4; 同車格の中ではかなりお得に買えたのではと思います。
良い車が買えて良かったです。
故障経験: 他社製ナビにバードアイビューが表示されるようになってますが、ルームミラーのカメラボタンが効かず、ディーラーに持って行ったところ、線が悪かったとのことで、交換していただき、直りました。