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950登録が、すぐに出来そうもなかったので、とりあえず302登録をけん引される側のトレーラーにしようと、軽自動車協会に行ってみた。
直ぐにできるのかと思ったが、外車で並行輸入車だと言ったとたんに、「陸運事務所に行って下さい。こちらでは、計算書が無ければ登録ができません」という返事だった。
結局、950登録と同じで、ブレーキ数値、エンジン出力などの、計算に必要な数値が公式に出ていないものは、陸運局での実地テストで数値を測定して、それに基づいた計算をするという事になるという説明だった。

こんなに、面倒なのだったら国産の小さな車の方が問題が生じなくて、すぐに住む話になってしまう。

牽引されるよりも、トラクター側が重くて大きい方が物理的には良いに決まっているから、わざわざ半年近くかけてアストロを探して購入したのに、このままではトラクター登録ができないかもしれない。

昨日の950登録の際の実地テストで、数値がでなかったブレーキシステムの性能を少しでも改善させるために、エア抜き用の道具とサービスマニュアル指定のDOT-3のブレーキオイルが届いたので、明日から、ブレーキ液のエア抜きを兼ねて、ブレーキ液の入れ替えを行うのと同時に、パーキングブレーキのリアドラムブレーキの清掃と必要個所のグリスアップ、ワイヤーの再調節などをやってみる事にする。