ブレーキフルード交換　記録

6,1670km無交換だったのと、道具を試したくて実施。

フロントリアともに8mmメガネ。
・純正車高でも、潜ってタイヤを外さずイケる。
・ローダウン用スロープに乗せるとやりやすい。
・安全と騒音、燃費、掛け声を考えてエンジンは切って交換する派。
・ブレーキダスト等あるので、ニップルを綺麗にしてからレンチかけること。かけ難い外し難いを回避。
・レンチは90度範囲区切りで動かすと、締め付けトルク管理がしやすい。
・ブリーダーボトルの取り付け部は、ニップルに本当薄〜く薄〜くシリコングリスを塗るとスッと入る。
・スポイトとかでマスターシリンダのフルードは抜かず、練習がてら、筋トレがてら全てダブってみた。
・リフィラーボトルは、ここがベストポジション。
・6万キロのフルードは唐揚げ色でした。

・ブレーキフルード1L　　　 アストロ DOT4
・ブレーキブリーダーボトル STRAIGHT/19-589
・リフィラー 1L STRAIGHT/15-762

初めての使用だったので、誰かにエアーの入りやリフィラーの減る速度など見てもらいながら、1人でやってみました。本当細かーーいエアが動く時がありましたが、経路に入った感じはしないので問題なさそうです。気になるなら最後のエア抜き行為だけ2人でやると良い。

素晴らしい商品。1人でできるのは楽だし、2人でやるときに、車に疎い人でもお手伝いできる仕事が増えます。

素人だと、
「開けるー閉めたー」の声掛けが途中から変わって「ハイよー」「何それ！？」ってなったり、メガネがニップルから外れたり、フルード継ぎ足し忘れたり、屋外で風が急に強くなったり。。
色々なアクシデントに見舞われるので、技術を道具でカバーするのはありかなと思います。

2021/12/17
ブレーキフルード1L　メーカー不明
走行距離:72,973km
車検前整備時