結構良いかも…新型ALPINA B3海外試乗記

E9X系以降のモデルは良くわからないのですが、最近はカムやピストンは変えてないのでしょうか？
メカチューン好きとしては、その辺りも気になりますが、Mと同じエンジンのアルピナは大変興味深いです。

コメントどうもです。

E9X系のALPINA B3Biturboは確かにマーレーの鍛造ピストンが入っていましたが、最近のアルピナはエンジン本体はバランス取りだけで補機類のモディファイのようですね。それでも公差ゼロを目指しているようなので、手間は半端ないのでしょうか。

S58型はBMW御自慢のエンジンでしょうから、それをアルピナが組み直すのですから、出来栄えが楽しみですね。

S系がついにアルピナに・・・
なんかどんどん興味が薄れていく、ここ最近のBMW、、、５５０iが過走行で死んでしまったので、さて・・・と思っているのですが、なんか次もBMWって意思が凄い削がれています。なんなんでしょう、、、
もし、買うならガタガタに安くなるであろう３２０ｄの認定中古とかで良い気がしてきました。

いつもコメントどうもです。

F30ではB58型をわざわざツインターボにしていましたが、S型エンジンの補機変更とバランス取りの方がコストダウン、という判断でしょうか。B5/D5SのLCIでもMスポのフロント周りを使ったり、ちょっと残念な部分がありますね。

N47後期型搭載の320d辺りで必要十分かもしれませんね（爆）。

こんにちは。

うーん、アルピナがファインチューンだけって・・・
アルピナがS系の供給を受けるっていうのも、個人的にはちょっと違う気がします。
マーレーのピストンが細かくバランス取されている造形の美しさがあのアルピナの乗り味を作り出しているかと。
そういう私はターボになってからBMWには興味を失ってしまっているｒんですが、1年以上お預けされてジリジリしてる今日この頃です。

こんにちは、コメントどうもです。

どんな事情か分かりませんが、アルピナはBMWの技術開発もしているようなので、S58エンジンもほとんど共同開発なのかもしれませんね。標準車で間に合わない補機は専用部品で、という方針でしょうか。後はピストンやクランクなどをどれだけ標準のS58エンジンから精度を上げて組んでいるかには興味あります。

今や自然吸気はポルシェとコルベットだけですから、無理せずにそちらに行った方が（爆）。

お久しぶりです

実は新型B3商談中です。
F30型のB3に乗ってきましたが、今回のS系エンジンへの移行は正常進化だと思っています。というのは、一つの要因はエンジンパワーが上がりすぎたせいではないかと思っています。F30B3はターボチャージドパイプが弱くて外れやすいトラブルが多かったですが、そのようなトラブルはM3やM4では聞いたことがありません。アルピナの冷却システムは大変手がかかっていて素晴らしいと思いますが、ターボや吸気システムの負荷に通常のエンジンに使用されている補機類では耐えられなくなってきているのではないかと思っています。S系エンジンをベースにすることでその辺りの不安定な部分が担保されるのではないかと思っています。

コメントありがとうございます。

なるほど、標準のB58型をベースにするとアルピナのハイパワーではトラブルが出て来る場合もあるのですね。そういう意味では始めからハイパワー仕様のS58型をベースにした方が耐久性も担保されるという訳ですか。それにアルピナならではの精度とセッティング、冷却などが合わされば更に魅力的ですね。

D3Sを検討している身としても、150Kg軽いB3は非常に魅力的です。取りあえず試乗するまでは様子見ですが（爆）。

こんにちは
AUDIとランボもありますよ(^_^)
まぁ、そんなこんなで【お預け】なんですね

あ、確かにR8もランボもありましたが、そろそろ自然吸気モデルも終盤のような気もします。そういう意味では718ボクスター/ケイマンの4L自然吸気のGTS4.0は良さげだと思います。