これは素直に格好良いですね…マセラティの新型グラントゥーリズモ

これはカッコいいですね！
グラントゥーリズモは先代から僕の大好物のデザインです。
新型は分かりませんが、リアシートも座れましたし。(G15よりマトモ。)
実は、一度本気で考えて試乗までしたものの、爆音のわりに驚くほど遅くて『ダメだこりゃ』になりましたが…
マセラティは基本全部そんな感じですけどねｗ

あとは信頼性ですかね。
知り合いにギブリに乗っている人や、レヴァンテ・トロフェオに乗ってる人がいましたが、両方とも常にどこか不具合があったりエラーメッセージが出ていたりで、二人とも1年ほどで降りてしまいました。

それにしても新型のデザインはキャリーオーバーというか「ほぼ同じ」ですねー。特にリア周り。
フロントもぱっと見、ライトが「切れ長」から「縦目」に変わっただけのように見えます。
ちょうどジャガーFタイプのマイナーチェンジを後期→前期で遡ったみたいなｗ

新車は絶対に買えないけど、もし信頼性が向上しているなら何年か後に中古で買ってみてもいいかなーなんて。

コメントどうもです。

最近のクーペの中では一番格好良い感じで出色の出来ですね。

先代はリアシートも実用になったのですか。オールマイティですね。

やはり一番のネックは信頼性でしょうか。ネットゥーノはかなり評価が高い官能的なエンジンのようですが、プレチャンバーイグニッションが普段使いで大丈夫かどうかは疑問符が付くかもしれませんね。他の部分に関してもイタ車のお約束で不具合が出るのでしょうか。

確かにデザインに関しては先代とかなり同じ感じなので人によっては「マイナーチェンジ？」と思われるかもしれませんね。でも秀逸だと思います。

自分では買えないまでも是非試乗してみたい一台ですね。

こんにちは。
知り合いのフェラーリエンジンのマセは長距離出かけると帰りは必ずレッカーなイメージです(^^;
メカニカルでどこかがおかしくなって帰れなくなるのでそれなりの覚悟がいる車な気がします。

こんにちは、いつもコメントどうもです。

うーん、やはりマセラティの信頼性は微妙ですか。ネットゥーノはマセラティ製エンジンなので、尚更心配かもしれませんね（爆）。格好良いんですけれど。

元々はイタリアの古豪であって、フェラーリよりも格式は高いメーカーでしたから、プライドはどっかにあるのでしょう、独自開発も凄いです。個人的にはEV＝電気＝雷でフォルゴーレってのは良いですねぇ。マッキの戦闘機にフォルゴーレってのがあって、なかなか良いのです。

個人的には古いのはギブリ１に助手席体験、ビトルボ２２２SRやギブリ２、クアトロポルテ４は運転ました。最近のは実は全部乗っていますが、個人的には物凄い危ない挙動の２２２SRが印象強いです。ギブリ１は最高にかっこいいGTカーで、意外なことにそのオーナーは常用してました、壊れないって言ってました。当時僕の愛車であったアウディS5のほうがぶっ壊れてました、笑。

んー、これかっこいい、、、モーガン、、、って全然違うブランド思い出したのはなぜ、、、苦笑

いつもコメントどうもです。

確かにマセラティの方がフェラーリより古いレーシングチームでしたね。フォルゴーレってBIMOTAにもありましたから、イタリア好みのネーミングなのかもしれませんね。

かなり歴代のマセラティに乗られてますね。壊れないのもあるのですね（爆）。

写真でこれだけ格好良いのですから、実物を見たらやられてしまいそうですね。

エクステリアはコンサバで変わり無い印象ですが、プレチャンバーのロードカー、エンジンは凄そうですね。
ミッドシップよりも、排気系の取り回しに余裕の有るフロントエンジン　90度バンク角にてどのようなエキゾーストを奏でるのか楽しみですね。

コメントどうもです。

確かに外観はコンサバですが、プレチャンバーイグニッションのネットゥーノエンジンには期待大ですね。

MC20よりはレイアウト的に余裕がありそうなので、エンジン音も良いかもしれませんね。